在加拿大
前言：
在汽车圈高喊“油电同强”的不少，但真正能做到的，大概只有广汽丰田。毕竟，今年1-10月接近64万辆的销量不会说谎。预计全年能冲到77万辆，这一成绩在油车市场整体下滑的背景下更显难得。
更引人注目的是，在纯电这条新赛道上，铂智3X 10月份单月销量破万，累计已超5万辆，成为合资电车中首款月销过万的车型。这意味着广汽丰田不仅守住了油车的基本盘，还在电动领域成功开辟了第二增长曲线。
双线产品布局：油电各自进化，满足多元需求
当一些车企在“All in电动”和“死守油车”之间反复横跳时，广汽丰田选择了一条更务实的路径：把选择权交给用户，让油车和电车各自朝着最优方向进化。油车智能化突破：超配换购价15.98万起的全新换代威兰达，打破了“油车不智能”的刻板印象。它搭载丰田全新电子电气架构，以“域控架构”重构油车底层技术基因，被誉为“20万内最好的油车”，具备与纯电车相当的智能化基础。
电动车可靠性升级：铂智7作为丰田鸿蒙座舱豪华旗舰D级纯电轿车，用双腔空悬、激光雷达智驾和鸿蒙座舱等“豪华新三件”，重新定义了什么才是靠谱的电动豪华。它通过对华为Drive ONE电驱、鸿蒙座舱5.0等中国本土顶尖技术资源的整合，实现了“中国智电技术+丰田全球技术底蕴”的双向赋能。
技术融合创新：全球标准与中国智慧的深度结合
广汽丰田“油电同强”的背后，是一套独特的“融合共创”打法：把丰田的全球标准与中国的前沿技术深度结合。区别于部分车企的“全栈自研”或“供应商打包”，广汽丰田走的是第三条路：“育成式采购”与“丰田式融合”。
以铂智7为例，丰田对于鸿蒙座舱不是简单地“拿来”，而是与丰田标准深度融合确保体验的流畅与可靠；并真正考虑到用户实际使用体验，开源生态，打破系统壁垒，支持“碰一碰”手机应用轻松上车屏，全系统手机皆可一键投屏与反向控制。
全新威兰达的域控架构由丰田自研，智能座舱融入了中国本土的科技创新，这是“中国创新，全球标准”的反哺模式。这种融合不仅解决了用户长期吐槽的油车智能化短板，更证明油车的智能化天花板远未被触及。
服务保障体系：不玩虚的，只来真的
在服务层面，广汽丰田构建了全方位的用户保障体系，真正体现“为用户兜底”的诚意。对新能源用户，广汽丰田率先承诺：电车自燃担责、智能泊车辅助事故担责、电池衰减担责。这“三担责”政策，相当于给用户吃了一颗定心丸，还针对冬季续航推出专项服务。
对油车用户，广汽丰田提供的动力总成和混动电池终身质保，超越了行业标准，背后是丰田全球2700万混动用户验证的可靠性背书。在渠道模式上，广汽丰田通过“经销+代销”并行与1000家县级铂智体验店的建设，增强市场覆盖。现有620家经销店和近万名专业顾问将逐步转型为“响应更及时、服务更前瞻”的贴心管家。
未来发展规划：目标明确，步子坚定
展望未来，广汽丰田已制定了清晰的发展路线图：按照规划，到2026年，广汽丰田的新能源车占比将突破20%，2027年超过40%，2028年全力冲击百万产销目标。
产品方面，铂智3X把激光雷达智能驾驶辅助打到了15万以内，让更多人体会到智能驾驶的乐趣；铂智7作为首款搭载鸿蒙座舱的丰田车型，展现了广汽丰田拥抱变化的开放态度。
在智能化方面，广汽丰田在过去八个月实现了“三个智能化首次”：铂智3X将激光雷达智能驾驶辅助首次打入15万内、铂智7成为丰田首次搭载鸿蒙座舱的车型、全新换代威兰达成为丰田首次在油车上搭载域控架构的产品。
下一代汉兰达、赛那将搭载增程动力，加速推出。油车的“智强”之路才刚开始。
结语：
在这个技术路线争论不休的时代，广汽丰田证明了一件事：真正的强者，不跟风，只引领；不替用户做选择，而是给用户更多、更好的选择。随着2025年10月国内新能源车单月渗透率突破50%大关，中国车市真正进入新能源与油车并行的时代。广汽丰田的“油电同强”战略，不仅为其赢得了当下市场份额，更为整个行业提供了转型升级的新思路。
油电同强，不是一句口号，而是广汽丰田用产品、技术和诚意书写的现实。对于这家正在全速前进的车企来说，重回百万销量，或许真的只是时间问题。
·加拿大新闻 温哥华市议会批准2026年预算确定冻涨地税！
·加拿大新闻 宝马2025“粤来越好”新世代2026“马到功成”
·加拿大新闻 安省大改租房法！欠交房租7天，就能直接驱逐！免去租金补偿！
·加拿大新闻 对与特朗普会谈称“谁在乎”卡尼认“措辞不当”并收回
·加拿大新闻 卡尼一句"谁在乎？"引爆加拿大政坛！失业工人在
·汽车 CRV 2019 VTi LX 还是 2022 VTi L？
·汽车 T 区有惊无险...