在加拿大
在2025年的展台上，奔驰展示的是一种“百年积淀的少年感”，既有打破常规、探索未知的锐气，更有深耕当下、夯实基业的耐心
2025年广州国际车展，梅赛德斯-奔驰展台一如既往地人头攒动，它以29款车型构成的明星产品阵容，覆盖了从主流到顶级的全品牌谱系，构建了一个兼具未来想象力与当下实用性的豪华世界。
从AMG GT XX概念车的“性能极限”，到Vision Iconic概念车的“美学溯源”；从C级、E级、S级等核心燃油车的“智享升级”，到纯电CLA的“创新’疯’潮”，梅赛德斯-奔驰展示了一个成熟企业如何同时驾驭未来探索与当下竞争。
这一切的底气，源于将139年的积淀，转化为敢于破界的勇气、立新的智慧与不竭的好奇心。
还有两个月，奔驰就要迎来140岁生日。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在广州车展发布会现场的发言，让在场的每个人都感受到时间的重量。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军
“我们不会丢掉造车初心，而会拥抱百家争鸣。因为，现在正是‘充满好奇’的年纪；我们不会尊己卑人，而会更加谦逊敬畏，因为，现在正是‘敢破敢立’的年龄；我们更不会随波逐流，我们相信，时间是最好的证明！这也正是因为，现在才是‘最有底气’的年华！”段建军说。
两款概念车亮相：回答未来的问题，先回到过去
“奔驰的品牌火不火？您亲眼看了就知道。”段建军的这句话，在这个技术说话的时代，显得格外有力。
展台中央，梅赛德斯-AMG GT XX概念车静驻于中国首秀的聚光灯下，车身还带着意大利纳多赛道的风尘。
AMG GT XX概念车
这款刚刚完成“八天环游地球”的概念车，以一场电动性能的极限实验，重新定义了高性能电动车的标准。
在意大利纳多赛道，AMG GT XX一举打破电动高性能汽车在“极速、耐力、补能”上的“不可能三角”。它用7天13小时24分07秒完成了相当于地球赤道周长的40075公里极限挑战，全程保持平均300公里/小时的车速。这一实验不仅刷新了25项世界纪录，更在24小时内行驶5479公里，将此前电动车24小时最长行驶里程纪录提升了38%。
这些数字的背后，是三项核心技术的突破：总峰值功率超1000千瓦的三部轴向磁通电机、源自F1®赛车的高性能电池等电驱技术，以及支持兆瓦级充电的800伏高压架构。
AMG GT XX概念车三大技术亮点
相较于大部分车型应用的径向磁通电机，轴向磁通电机更小、更轻、性能更强。而AMG GT XX概念车首次搭载3部轴向磁通电机，峰值功率可突破1000千瓦（1360马力），最高车速超过360公里/小时。
在电池技术方面，奔驰的创新四元材料（NCMA）与硅基负极，能量密度达300Wh/kg；通过高科技冷却剂对3000余颗电芯独立温控，可确保电池在极限工况下不因过热而性能衰减。
在补能效率上，AMG GT XX采用的超850千瓦充电架构，5分钟即可补充400公里续航。测试中峰值充电功率达1041千瓦，并能维持兆瓦级充电约2.5分钟，补给效率媲美传统燃油车。
值得期待的是，从赛道验证的极限挑战到车展的实车体验，奔驰将其电动性能的想象转化为触手可及的现实。科技可量化，未来已量产，奔驰以“XX”之名打造接近量产的概念车，并且不止步于炫技，这些技术将于2026年随AMG.EA高性能纯电平台的首款四门跑车上实现量产落地。
与AMG GT XX向外探索性能边界不同，Vision Iconic概念车选择了一场向内的溯源。
它最引人注目的，是对品牌灵魂的重新诠释——那面传承百年的格栅。
Vision Iconic概念车以及10款奔驰标志性格栅
展台上，十款跨越不同百年的奔驰标志性格栅依次排开，与Vision Iconic概念车全新打造的盾形格栅展开一场穿越时空的对话。这场设计的溯源之旅，从1900年威廉·迈巴赫发明的蜂窝式散热器开始，途经1931年奔驰170上的首个真正意义上的格栅，一路延伸到今天的概念车。
这款致敬经典、面向未来所打造的概念车——Vision Iconic，让“一目奔驰，风格始终”在新时代有了更鲜活的表达。随之开启的经典先锋设计崭新风潮将很快落地，拥有“新面孔”的全新纯电GLC SUV将于2026年国产上市，专为中国消费者加长轴距并首次提供6座版本。
“对发明的热爱永不止息。”在段建军看来，“在创新这件事儿上，奔驰可是资深玩家了。每一代的奔驰人，不但总能脑洞大开，还最后都把事情干成了。”这家百年企业永葆青春的秘诀，就是从品牌历史中汲取灵感，让经典在设计演进中持续焕发新生。
“油电同质，油电同智”：让豪华不做选择题
在概念车描绘未来的同时，奔驰的主力产品线正在进行一场静默且深刻的进化。
作为奔驰电动化战略的“集大成者”，全新奔驰纯电CLA展现出在主流价位交付一款全球标准与本土竞争力兼备的产品的能力。
全新奔驰纯电CLA标配同级唯一的电动两挡变速箱、800伏电气系统、多源热泵系统与OneBox制动系统，实现CLTC工况下866公里续航与10.9千瓦时/百公里的超低能耗。
纯电CLA不仅是奔驰的“能效标杆”，还是“史上最聪明的奔驰”。纯电CLA搭载MB.OS自研架构，标配豆包大模型虚拟助手，智能交互体验流畅升级，同时采用与Momenta携手打造的高速领航辅助驾驶系统，以“人机共驾”理念实现流畅自然的驾驶辅助。
通过全新纯电CLA，奔驰实证了自身打造高端电动产品的成熟体系力。这款让用户“跑得尽兴、开得默契、护得周全”的产品，以综合品质有效回应了市场对豪华品牌电动化能力的关切。在行业对传统豪华品牌电动化能力仍存疑虑的当下，全新电动CLA展现了奔驰在电动赛道上的稳健步伐与扎实功底。
在行业聚焦电动车时，作为行业内率先提出“油电双行”战略的车企，奔驰始终主张“油电同质”、“油电同智”，在持续推进电动化的同时，对其燃油车产品线实施了力度空前的智能化升级。
“一直以来，我们都致力于为客户提供‘无论油电，都很奔驰’的体验。因为尊贵的梅赛德斯-奔驰车主，不该做选择题。我们相信‘油电同质’的奔驰标准，不应该以驱动形式区别对待；‘油电同智’的驾乘体验，绝非电车专属，而是豪华标配。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱
本次升级围绕两大方向展开。一方面，通过新增“经典版”、“特别版”等差异化车型丰富用户选择，长轴距E级车、长轴距GLC SUV与GLS SUV新增“经典版”车型，长轴距C级车与S级轿车新增“特别版”车型，GLB SUV则推出“典藏版”车型。
另一方面，全系车型在智能与舒适配置上实现显著提升。智能驾驶层面，导航辅助驾驶系统（覆盖全国高速及城市快速路）已在C级、E级、S级的大部分细分车型上实现标配，360°摄像头智能泊车、数字钥匙等便捷功能也得到普及。
在舒适体验上，奔驰将Burmester®3D环绕立体声音响系统、可加热前排座椅等配置进一步下放，营造更优质的座舱环境。动力系统亦有升级，长轴距C级车全系搭载M254 2.0T发动机与48伏ISG智能电机，提升了动力响应与平顺性。
通过本次全面焕新，奔驰再次彰显了“油电同质、油电同智”的战略决心，让豪华体验不再因驱动形式而有所妥协。
奔驰C级、E级、S级等核心产品焕新
在这个变革的时代，奔驰用它的实践表明，真正的年轻，不是盲目地追逐每一个新潮，而是知道什么是必须坚守的底线；不是急切地否定过去，而是从容地连接未来。这，或许就是“百年老店”能够永葆青春的秘诀。
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