在加拿大
迈腾PHEV已登录第403批工信部目录。与帕萨特ePro的大规模前脸改造不同，新车在外观上基本延续了现款燃油版迈腾B9的设计，仅在一些细节上增加了饰条和标识，并换装了半封闭式的轮毂，以彰显其新能源身份。插混系统的1.5T发动机，南北大众的配置预计相同。
新车的长宽高分别为4990mm、1854mm和1491mm，轴距为2872mm。与燃油版迈腾B9相比，高度仅增加4mm，轴距增加1mm，这表明增加的电池对车身布局影响不大。整备质量为1838kg，与2026款 300TSI 尊享版相比增加了294kg，相当于燃油版车型额外承载了3-4个成年人的重量。悬架系统的调校因此显得尤为值得关注。
与仍在售的2022款迈腾GTE相对低调的设计风格不同，也与帕萨特ePro较为中庸的外观有所区别，迈腾PHEV在外观设计上对其新能源身份表现得更为显著。尽管总体造型仍保持迈腾B9的风格，但在前进气格栅和下保险杠内部，两条明显的蓝色饰条十分抢眼。此外，进气格栅和车尾处也标有蓝色的PHEV字样，申报信息中的轮毂均为半封闭式多条辐设计。
整车给人的感觉，仿佛身着商务西装，却佩戴了一条醒目的蓝色项链，脚踏充满电动风格的运动鞋，努力向外界展示其新能源的身份。这种商务与环保相结合的设计风格，别有一番风味。
动力方面，新车采用1.5T插混系统，发动机功率为95kW，电机峰值功率为145kW，电池为南京欣旺达提供的三元锂电池。综合各方信息，纯电续航里程预计为120km，综合续航里程约为1200km，参考帕萨特ePro的数据。
如果采用与帕萨特ePro相同的动力系统，变速箱将是一个值得关注的亮点。根据现有信息，这款大众版的immd变速箱TQ250有PHEV和HEV两个版本，适用于MQB evo横置平台。其工作原理与本田immd完全一致，EM1峰值发电功率110kW，EM2峰值输出功率125kW，最高持续车速可达180km/h。该变速箱搭配混动专用改进型的EA211 Evo2 1.5T发动机，可在60km/h时挂上直连挡。国内采用的为TQ251版本。
在配置方面，新车提供17寸和18寸两种轮毂，高配车型配备360度全景影像，全系标配全景天窗。参考2025广州车展上亮相的探岳L PHEV，IQ. Pilot高阶智能辅助驾驶系统、实体按键方向盘以及副驾屏等配置也有可能搭载。
当前的迈腾车系在推出众享款后，又推出了3000万辆臻选款。12.99万元即可购买2026款3000万辆臻选款380豪华型，还有价格更低的舒适版。燃油版迈腾B9 1.5T入门配置已进入15万元以内。对迈腾PHEV感兴趣的消费者建议等待一段时间再考虑入手。
文｜吴剑
图｜网络
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