在加拿大
9月27日，瑞虎9系列三车齐发，包括瑞虎9、瑞虎9高能版（CD-M）和瑞虎9X。
作为瑞虎9作为奇瑞瑞虎系列的旗舰车型，由一款车型裂变成三款车型，且大幅提升智能化水平，进攻趋势十足。
作为燃油车来说，在2025年不仅不收缩，反而扩大矩阵、进一步发展，就更为少见。
放眼全球，在消费级市场能继续迭代发展内燃机的品牌并不多，尤其在新能源汽车份额已经过半的国内市场，以日系车为典型的合资品牌，而今对于燃油车的态度，大多采用产品几乎不再实质性更新、基于品牌历史积累而“佛系销售”，靠不断下调价格去维系销售，甚至是靠降产品偷偷减配降本来适应不断降低的价格。
而哪些品牌依然在坚持内燃机迭代呢？德系车有大众，今年第五代EA888在途昂等部分高端车型上搭载。而自主品牌，热衷于卷技术研发的奇瑞肯定是代表之一。这次瑞虎9做大成3款车组成的虎9车系，就摆明了奇瑞重视技术研发的态度。
具体新车，新款瑞虎9主要是针对配置进行了细节调整，新增耀享版车型，共推出5款车型，官方指导价15.29-20.39万元，国庆限时抢鲜价13.79-18.89万元。
瑞虎9高能版（CD-M）：共3款车型，官方指导价16.59-18.59万元，国庆限时抢鲜价15.59-17.59万元。
瑞虎9X是瑞虎9家族的全新产品，基于T2X平台开发，X代表更加智能化，共推出3款车型，官方指导价14.79-16.99万元，国庆限时抢鲜价12.79-14.99万元。
动力方面，新款瑞虎9搭载2.0T发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，性能在同级里出类拔萃，同时在高配车型上搭载CDC可变阻尼悬架和包含7种模式在内的全场景智能四驱。
瑞虎9X设计风格更加年轻、运动，车身尺寸方面，长宽高分别为4817/1930/1729mm，轴距为2770mm。
瑞虎9X会在领航型上首搭8255芯片，座椅方面提供5/7座可选，全系标配前排座椅加热通风，高配车型还会配备前排座椅10点按摩功能以及女王副驾；二、三排座椅支持靠背电动调节功能。瑞虎9X还搭载猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速NOA。
瑞虎9 C-DM的外观和内饰设计沿用燃油版车型，搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为115kW，峰值扭矩为220牛·米，电机最大功率为165kW，峰值扭矩为390牛·米，提供106km和210km两个CLTC纯电续航版本，全系车型WLTC满油满电续航均为1400公里。
文｜张局
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