在加拿大
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当保时捷宣布将推出全电动Cayenne时，外界一度认为这只是又一款“电动化的卡宴”。然而，这款车型不仅继承了Cayenne的运动SUV血统，更试图以超过1000马力的输出重新定义大型豪华电动SUV的性能边界。
这款全电动Cayenne是家族的第四代车型，内部代号E4。它将与现有的第三代燃油卡宴长期同堂销售，而不是完全取代后者。Cayenne Turbo Electric基于大众集团的PPE高端电动平台打造，是继Macan EV之后保时捷的第二款纯电SUV，但其开发深度远超Macan。
新车搭载全新设计的电池组，容量达到113kWh，能量密度较Taycan更高。保时捷摒弃了传统的电池框架，采用6个模块直接固定在车架上，这不仅降低了重量，还提升了整体刚性和续航表现。官方公布的WLTP工况下续航里程约为595公里。
Turbo车型是Cayenne Electric的旗舰版本，采用前后双电机布局，其中后置电机由保时捷自主研发，并采用直接油冷技术，使其能够在高功率下长时间稳定输出，同时提升能量回收能力。整套系统的综合功率超过1000马力，总扭矩高达1500N·m。在我们试驾的原型车上，这台2.6吨重的大型SUV可以在不到3秒内完成0-100km/h加速，并在8秒左右从静止加速到200km/h。更令人惊叹的是，制动能量回收功率高达600kW，配合400kW快充技术，电池从10%充至80%仅需约16分钟。
Cayenne Turbo Electric标配可调空气悬架和PASM自适应减震系统，并可选装保时捷最新的Active Ride主动悬架技术。每个减震器都与电动液压马达泵相连，可在毫秒级内为车身提供独立支撑力。这意味着车辆不仅能在高速弯道保持水平，还能在越野和崎岖路面上主动抑制车身起伏，带来前所未有的平稳感。底盘采用前四连杆、后多连杆结构，后电机向后布置实现52%的后轴重量分配，为这款大型电动SUV带来更敏捷的转向响应。牵引能力方面，新车最大可拖拽3,500公斤，与许多传统中型皮卡相当。
如果说动力和悬架展现了保时捷的工程实力，那么内饰则体现了电动化时代的豪华定义。走进车内，你会被弧形OLED“Flow Display”所吸引，它从中央向下延伸至掌托区域，设计流畅而富有科技感。
车内配备14.25英寸数字仪表盘、14.9英寸中控屏，以及可选配的乘客侧屏幕，面积达87英寸的增强现实抬头显示。然而，保时捷并没有像许多车企那样用屏幕完全替代物理按键，而是保留了空调、音量等关键功能的物理按键，在大量数字化触控的基础上保持了传统跑车的操作直觉。
Cayenne Electric提供13种内饰配色和5种数字主题，搭配全新的情绪模式，可联动座椅、氛围灯、空调和音响系统，让驾驶舱根据驾驶者的心情切换氛围。采用素食主义友好的Race-Tex织物、带有经典Pepita格纹的面料以及镁灰、薰衣草紫等新配色，使内饰兼具未来感与传统元素。
Cayenne Turbo Electric预计将在2025年底正式上市，届时将以传统SUV和轿跑SUV两种造型提供。对于热爱驾驶、又想拥抱电动化的用户而言，Cayenne Turbo Electric不仅仅是一款动力数据上的“怪兽”，更像是一封来自保时捷的承诺：无论能源如何变化，驾驶的激情与品牌的运动基因将不会被时代所抹去。
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