在加拿大
现代的电车序列IONIQ，旗舰车型是IONIQ 9，也算是一个“9字辈”车型了。最近有海外媒体拍摄到一组IONIQ 9 XRT的测试谍照，这个XRT代表着更强大的越野能力，电车搞越野，到底怎么回事儿，咱们一起来看。
现代旗舰新能源SUV
说个比较反直觉的事儿，现代汽车，其实是比较早拥抱新能源的。而且正在大力推进新能源的相关建设。前段时间大漂亮那边抓了几百个韩国人，就是在建设电池工厂。
IONIQ 9是一款中大型纯电SUV，是品牌旗舰纯电SUV。和起亚EV9是兄弟车型，用的是E-GMP平台。在老美那边售价6.555-7.809万美元。大约是人民币44-56.8万元。110.3度电池，续航里程超过300英里，大概是500km左右。
而这次外媒曝光的测试车，还处于骡车测试阶段，也就是套上了一个外壳，从外边来看还不能猜到是什么具体的造型。
据悉，现代会基于IONIQ 9推出XRT和N系列车型。前者拥有更高的离地间隙，配备AT胎、绞盘等常见的越野装备，在轮眉、包围等处也会做相应的材质调整。
而N系列我们应该很熟悉了，就是高性能的版本。国内目前已经上市的IONIQ 5 N就是这类车型，主打驾驶乐趣。不过在国内众多电车的围剿下，IONIQ 5 N的销量并不算好。
新能源也能越野？
虽说SUV在固有观念里，和运动沾不上什么边儿，但电车时代大家的加速能力都起来了，搞一点高性能的倒也问题不大。但是新能源SUV玩儿越野，倒是有点意外的。
从结构上来说，新能源SUV当然是有条件越野的，只要把底盘抬高，换上AT胎甚至是MT胎，加一套越野的程序，基本条件就集齐了。
但是电车越野有着先天的不足。比如通过角，由于电池包的特性，剐蹭底盘的可能性更高。再加上电池的属性，需要做到更高规格的防护和抗扭。当然这点倒不是问题最大的。问题最大的是补能。
纯电车，没有发动机的那种，补能成为了最大短板。燃油车和混动车可以带副油箱，有条件的用桶装汽油也行。纯电车的话，荒郊野岭的哪儿去给你找充电桩啊。
写在最后
所以这个IONIQ 9 XRT，也就是有钱人的一个玩具，和现在很多的“方盒子”一样，就是图个好看，真实的用车场景还是以城市为主。
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