加拿大外贸
FOB 指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。同时，FOB 大都是客人的指定货代。实际操作过程中有几个时间点，离厂期 CRD(货交到货代仓库仓库） ETD. 是否最关注的应该是CRD, 这样才能确保赶上ETD.
实例中工厂来不及送货，要求自拖自报，晚于货代规定的CRD, 但在码头CUT OFF前进港. 这样会不会有风险。一般情况都能上船，但如果旺季爆仓， 会不会被甩箱。而且因为晚于货代规定的CRD， 没赶上ETD船期也要自己承担？
为了确保赶上客人的ETD, 应该跟工厂强调哪个时间。现在工厂都聪明，想法了解到船期，就在CUT OFF前交货， 比规定的离厂时间晚。
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如果工厂不是和客人直接签约，那么工厂不受这合约之限制，包括价格条款FOB以及交货期等。工厂的和此单相关的行为只受另外的合约限定。
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你们不和工厂签合同约定交货时间、交货方式吗？如果有的话就好办了，谁出问题谁承担后果，工厂因为晚交期导致空运，事后问他们把钱收回来的。
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自《INCOTERMS 2010》颁布之后，FOB的定义是装运港船上交货，风险划分没有了“越过船舷”的概念，而是装运港船上为界。
另外，交货的时间衔接需要与货代及时沟通确认——如果是非集装箱运输，那么需要确认的是货物送进港的时间。如果是集装箱运输，那么，又分为自装箱和场站交货，由此需要确认集装箱到厂或到仓库的装货的时间，或者送货到场站的时间。这些与是否FOB和是否指定货代本身，以及EDT无关，而与所订船舶的进港装货的时间有关。
因此，需要提前备妥货物，并及时与货代（无论是指定货代，还是自己的货代）沟通，确认上述时间点——这才是关键点。
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