在加拿大
近年来，宝马因其设计问题屡遭批评。尽管部分批评确有道理，但更多时候则是两极分化的观点。尤其是在宝马标志性的设计风格逐渐偏离早期的内敛与优雅后，外界的批评声持续不断。然而，情况正在逐渐改变。
宝马品牌开始进入“新世代”时期，以第二代iX3车型作为先锋。这款车型依然引人注目，其设计也更加易于接受。
iX3保留了独特的轮廓，同时成功避开了宝马其他车型上那些有争议的特征。其外观依然具有鲜明的宝马风格，但在比例和细节的处理上更加精准。
“新世代”不仅仅是一个设计主题，更是一次重塑品牌视觉语言的机会。宝马集团设计总监阿德里安·范·霍伊顿克一直在主导这场重新设计的思考。
从品牌早期数十年的历史中汲取灵感，最明显的变化是经过重新设计的肾形格栅。近年来，这一标志性形状扩展到了近乎夸张的地步，而新的iX3则有所收敛。格栅现在更加直立，纵向感更强，扭转了越来越宽的趋势。
范·霍伊顿克在接受德国商业媒体《商报》采访时解释说，新的设计语言侧重于“经久耐看”。他将新的设计方向描述为更为内敛、结构感更强，线条更少，视觉上更简洁。他表示：“我们希望创造一种持久的形式语言，这就是为什么我们选择更为简洁的设计。”
他的想法背后带有一定的文化评论意味。“世界变得越来越嘈杂，因此如果我们能带来一些宁静，我会感到非常高兴。”他在谈及新设计思路时这样说道。
重要的是，这并不意味着未来所有宝马的设计都会变得温和。范·霍伊顿克表示，对于那些喜欢XM车型的人来说，“未来仍会有富有表现力的产品，只是需要一点耐心。”
范·霍伊顿克领导宝马的设计方向已超过十五年。现年61岁的他，实际上已超过了公司内部对管理职位的年龄限制。然而，公司尚未宣布继任者，这也使得宝马设计领导的未来暂时悬而未定。
最近，在宝马位于圣莫尼卡的独立设计工作室Designworks的一次活动上，范·霍伊顿克被问及他个人是否认为XM“好看”时，他给出了一个刻意模糊的回答：“‘好看’这个词需要定义。”
相比之下，iX3的设计则更为平易近人。它面向更广泛的受众群体，采用了更为平衡的设计手法。
设计咨询公司Konzepthaus的负责人马丁·格罗施瓦尔德指出，许多中国制造商倾向于互相模仿。他告诉《商报》：“若没有车标，这些车型看起来几乎一模一样。”他说，iX3的设计走了一条微妙的路线，在形态上足够接近，以迎合中国消费者的审美习惯，同时又保留了足够的独特性，让人一眼就能认出是宝马。
“新世代”系列的设计工作始于2019年，新款iX3的市场反响良好。在9月发布后的前六周内，宝马仅在德国就收到了约3000份新iX3的订单。宝马相信它也会在其他市场受到欢迎，包括在中国，那里将生产长轴距版本。
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