在加拿大
当汽车淘汰赛进入决赛圈，主打卖车的广州车展，新车变多了，流量变少了，也更务实了。
广州国际车展官方信息显示，本届车展共有93台全球首发新车，创下历史新高——过去两年分别为78台和59台。但如果将目光进一步聚焦，这些全球首发新车实际多为改款车型，且以亮相而非上市为主。
例如，广汽丰田虽然宣布铂智7“全量发布”，但实则仅公布了该车内饰并开启预定，并未透露价格和上市时间。承担其销量任务的全新换代威兰达，则选择在车展前一日上市。
此外，岚图泰山、小鹏X9增程版、深蓝L06、埃安i60、零跑Lafa5等热度较高的车型，也都悉数避开了车展首日，选择在车展前后举办上市发布会。
去年广州车展首日，以雷军、余承东为代表的车圈大佬，四处串场，金句不断，掀起了一波波流量热潮。反观这届，却只见长城魏建军、蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏等寥寥数人的身影，整体热度与去年难以相提并论。
“以前好喧嚣，前几届真是可以说‘身怀绝技’，上天入地，泡水的泡水，飞天的飞天。”一位合资车企营销高管对腾讯汽车《远光灯》总结道，在市场环境的影响下，今年广州车展减轻了浮躁感，客户基本都在安静看车、交流，没有那么嘈杂拥挤，也少了很多领礼品、追星的行为。“可以在一个很舒适的环境里面更从容地看车、选车，这对于真正要购车的消费者而言，并非坏事。”
纵观北上广三大A级车展，广州车展无疑是卖车属性最强的那个。尤其是站在2026年新能源购置税退坡的历史节点，2025年第四季度成为车企冲击全年销量目标的关键期。
临近车展首日关门，人流逐渐退场，下午5点刚过，雷克萨斯的20多位销售人员被召集起来，团队销售负责人开始布置第二日的卖车策略，并设下了具体订单任务。一场持续9天的卖车战事就此打响。
（卖车才是车展重头戏，雷克萨斯销售团队开会讨论销售策略）
车圈大佬集体缺席，“更务实了”
相比起往年，今年的广州车展明显变得平静许多。
11月21日，车展开幕当天，小米雷军、华为余承东、奇瑞尹同跃等活跃的车圈大佬均未露面。蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏虽现身展馆，但基本都在自家展台主持和交流。曾经盛极一时的“相互串门”已经悄然冷却，对准车企一把手们的狂热镜头也少了许多。
这与一年前的情况截然相反。2024年的北京车展是流量格外喧嚣的一次——小米汽车首次参加大型国际车展，雷军的到场引爆观众热情，发布会还未开始，展台附近已经拥堵得水泄不通。360创始人周鸿祎则身穿红衣，坐上车顶，被戏称为“唯一车模”。魏建军、李想、李斌、尹同跃等一把手们也都来到现场，和雷军互相串门交流，所到之处都是高举相机重重围堵的人群。
那也是车企一把手对于亲自下场做新媒体营销的热情达到巅峰的时刻。彼时小米汽车首款车型SU7刚刚上市，其热度和销量给所有车企带来冲击。大家相信，在竞争愈发激烈的汽车市场，仅仅“卷”产品、价格、渠道已经不够，营销上也需要做出新的突破。至于应该如何去做，一个范例似乎已经摆在眼前。
2024年北京车展开幕当月，4月14日，尹同跃直播开车上路，展示长途高速高阶智驾；15日，魏建军首次直播，实测长城汽车全场景NOA；同日，时任极越CEO的夏一平直播体验最新极越01，并邀请百度创始人李彦宏助阵；17日，时任哪吒汽车CEO的张勇出现在哪吒汽车官方直播间，回应网友问题，称下次交车“我愿意鞠躬90度，亲自为车主开车门”。
而来到今年，一切都发生了变化。前述直播的四家车企中，极越和哪吒已经轰然倒地。掀起流量风潮的重要人物雷军，在2024年末广州车展后再未现身大型国际车展。今年4月的上海车展上，或受3月末安徽高速事故影响，小米索性没有举办发布会。此次广州车展，小米发布会发言人为公司副总裁李肖爽，被流量反噬的雷军依旧没有出席。
从行业来看，今年以来，多款明星新能源车型频出事故，这不得不让车企减弱了营销噱头的声量。随之而来的一系列监管要求，比如辅助驾驶、动力电池、百公里加速、机械门把手等内容，也都为这场新能源盛宴降温。
多家车企内部人士感受到，今年的车展上，大家都在变得更加务实。
一位自主品牌销售人士对腾讯汽车《远光灯》表示，今年车展没有了特别浮夸花哨的营销，大家都变得更加关注产品本身，市场最后会逐步回归到以产品为第一位。“说实话，这两年其实车圈比较卷，大家各种各样的卷。但是我觉得卷到最后还是卷产品，只有产品做到过硬，用户才会买单，才会愿意接受这个品牌。”
与此同时，今年汽车行业的营销风向标，从创始人亲自上阵回归到明星代言，广州车展也是如此，10余位文体明星空降车企展台。
比如，李斌继续玩梗，继“莫文蔚来了”之后，这次乐道请来了古天乐，组成“古天乐道”的谐音梗；极氪邀请了吴刚与许亚军两位演员互动，“重演”《人民的名义》中的汉东故事；体育明星这边，郭晶晶继续为沃尔沃代言，潘展乐则受聘为仰望U7形象大使。
在消费者一侧，此次车展的展台人气也发生了微妙的变化。依然豪气包揽整个展馆的比亚迪，人流量却不如往昔突出。蔚小理等新势力品牌，人气也不再独占鳌头。相反，广汽、长城、奇瑞等传统车企展台则更加热闹。
（欧美、中东等海外市场的经销商、媒体人也来参展）
在广汽展台，来自俄罗斯和奥地利的代表团正在参观交流。一位从事线材加工机械设备生产的外籍女士说，中国是他们最大的市场之一，他们在这边有不少积累和业务实践，自己已经在中国待了好几年，因为本地的人总是会比总部那边更了解当地的客户和情况。
广汽国际业务部部长丁东也告诉腾讯汽车《远光灯》，此次车展，欧洲、非洲、中东等地区都有代表团前来参观广汽展台，其中有的是邀请的经销商，有的则是当地行业协会自行组织。“广汽在奥地利有当地制造合作伙伴，因此也正好利用车展机会，让大家来感受一下。”
华为首次聚齐“五界三境”，成车展“隐藏王者”
当超豪华品牌集体退场，比亚迪、广汽豪横包馆，本届广州车展车企冰火两重背后，殊不知，隐身背后的华为，才是最耀眼的那个。一众车企为了求生存，集体抱紧了华为大腿。
从展台规模来看，鸿蒙智行继续单独参展的同时，即便车型不多，“五界”品牌也各自承揽展位。偌大的江淮尊界和上汽尚界展台上，分别只摆放了尊界S800、尚界H5。除此之外，华为车BU（现独立拆分为引望）也以“智能汽车解决方案”的名义独立参展，合作的20余款车型环绕两圈，挤满了展台。此外，此次广州车展合计13个乘用车场馆，其中有10个场馆摆放了搭载华为乾崑智驾的车型，几乎走到哪里都难以错过，包括方程豹豹8、东风日产天籁、奥迪A5L和Q6L等。
（“五界”参展外，车企组团来“投华”）
截至2025年10月底，华为乾崑已和14家车企达成合作，共33款量产车型上市，从15万元到百万级全价位覆盖。梳理这份“投华”名单，TOP10国内车企集团中，仅有吉利、长城两家并未参与其中。
车展开幕前一日下午，华为召开鸿蒙智行新品发布会，作为“五界”操盘者，余承东为新款享界S9站台。他同时宣布，鸿蒙智行全系产品只用了43个月，就累计交付突破100万台，这创造了新势力品牌百万交付最快纪录，“实现下一个百万辆可能只需要用1年多时间，我们的速度会越来越快”。
这番话刚刚落地，当天晚上，华为乾崑生态大会上，华为车BU与东风、广汽分别联手打造的“奕境”、“启境”正式亮相，再加上与上汽通用五菱合作的“华境”，“不造车”的华为，其汽车业务正在形成“五界三境”双线作战模式。
鸿蒙智行智选车模式下，华为负责产品定义与设计、品牌营销、渠道零售、服务体系等核心业务，车企只负责整车制造环节。但眼下，随着“问界”品牌成功破圈，带领赛力斯扭亏为盈，一众车企纷纷效仿，与华为的合作也在不断加深。
比如，华为创始人任正非亲自定名的“启境”，华为的赋能包括“全家桶技术、造型+研发+营销团队、IPD/IPMS全流程，以及一切以用户为中心的经营理念”，甚至在零售渠道环节，华为车BU也在深度参与，长安阿维塔品牌的一家重庆门店已经挂上“华为乾崑智驾”标识，并计划向全国范围内推广。这些变动意味着，华为车BU打造的“三境”等品牌，其运作模式已十分接近于“五界”模式。
汽车市场容量有限，当各家都用了华为智驾，内部究竟如何赛马，差异化又在哪里，机会窗口期还有多长，这些都是巨大的疑问。要知道，仅在“五界”内部，2026年就有20余款车扎堆上市。
一位“五界”之一的智选车产品经理对腾讯汽车《远光灯》直言，“人人都有等于人人都无，我们也挺头疼，不知道产品定义如何区分”，虽然华为会有协调，但规划矩阵越来越密集，本质矛盾不可避免，各家都在招兵买马，往后两年估计华系内部都会挺惨烈。
另一位与华为合作车企高管则对腾讯汽车《远光灯》表示，目前看来，有自己独特的能力和价值尤为关键，除了华为外部加持外，车企自身要做好原创设计、供应链、智能制造、用户体验运营这些环节，否则大浪淘沙就容易被淘汰，总之这个华为生态圈建立起来肯定是好事。
·加拿大新闻 安全为信仰2025广州车展沃尔沃携全系安全旗舰亮相
·加拿大新闻 阿省联动释放中加贸易合作强信号！周六罢工继续！
·加拿大新闻 卑诗省长和亚省省长 再就油管油轮问题公开互呛
·加拿大新闻 卡尼与多国领袖联合发声明忧美方“和平方案”削弱乌克兰防卫
·加拿大新闻 [G20峰会] 卡尼会晤马克龙 谈重建加沙与乌克兰战事发展
·中文新闻 议会监管机构的报告可能隐瞒强奸、性侵犯投诉
·中文新闻 不要相信刷卡：小袋鼠有缺陷，但仍然是一支值得信赖的球队