在加拿大
宝马在米兰正式推出了 F450GS，这款车型在概念车阶段曾令人惊艳，但量产版的曝光却未能完全延续那份震撼。然而，除了外观设计，该车仍有许多独到之处。
先来看售价，起价为 6990 英镑。由于该车型由印度 TVS 代工，进入国内市场后的价格预计不会有太大变动。从国内摩托车的售价分布来看，450CC 的车型以这样的价格销售，即使挂着宝马的标志，市场表现也未必乐观。
在外观设计上，F450GS 明显继承了 1300GS 的基因，但量产版本并未完全保留概念车的硬核元素。例如，辐条轮毂和高级配置需要额外选装。
动力方面，F450GS 搭载了 420cc 水冷直列双缸发动机，缸径 72mm，行程 51.6mm，压缩比为 13:1，最大功率可达 48 马力（8750rpm），最大扭矩为 43N・m（6750rpm）。该发动机采用了 135 度曲轴偏置和反向平衡轴，这是宝马的独特设计，值得期待其实际表现。顶配 GS Trophy 版本配备了 ERC（Easy Ride Clutch）离心式离合器，具备怠速自动分离防熄火功能，并保留手动控制和双向快排。这项技术与 1300GS 的 ASA 电控离合不同。
车架方面，F450GS 采用了管状钢车架，座垫提供三个版本：低座版 830mm、标准版 845mm 和 Rally 版 865mm。油箱容量为 14L，整备质量为 178kg。前悬挂为 43 毫米 KYB 倒立前叉，后悬挂为 KYB 中置避震。前轮为 19 寸铸铝轮毂，后轮为 17 寸铸铝轮毂。前刹为 310mm 碟盘配合布雷博卡钳，后刹为 240mm 碟盘配 ByBre 卡钳。
电控系统方面，F450GS 标配了三种骑行模式：雨天、公路和越野。全系车型均配备了弯道 ABS、DBC（动态制动控制）、DTC（动态循迹控制）及 MSR（发动机制动控制）。越野 Pro 模式为付费项目，可关闭后轮 ABS 和翘头控制。
总结来看，F450GS 的动力水平受限于欧洲 A2 驾照，相较于春风 450 和本田 500 等车型并无明显优势。其做工品质由印度 TVS 代工，与德国制造相比也有一定差距。在国内市场以欧洲的价格销售，您是否能够接受呢？
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