在加拿大
俗话说“得B级市场者得天下”。在过去，B级轿车市场中，一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特一直备受国人青睐，被誉为“德系双雄”，拥有良好的口碑。然而，随着国内市场的新能源转型，15万至20万价格区间内的新能源车型逐渐展现出强大的产品优势。作为最懂国人的德系品牌，大众对其产品进行了全面的革新升级。本文将重点介绍全新帕萨特PRO，作为一款燃油车，它具备高阶智能驾驶辅助系统，下面我们一起来详细了解。
目前，帕萨特系列同时销售B8和B9两个版本。2026款帕萨特PRO共推出8款车型，售价区间为17.99万至23.99万元，限时一口价为16.99万至22.39万元。作为一款被视为B级标杆的车型，全新帕萨特PRO在哪些方面进行了升级，新增了哪些功能？如果我们把帕萨特B8和B9放在一起对比，可以明显看出差距。帕萨特B8出众版在外观设计、内饰配置等方面均逊色于帕萨特B9，即帕萨特PRO版本。帕萨特PRO在外观、内饰和高阶智能辅助驾驶等方面进行了全面升级，下面将重点介绍其亮点。
首先，帕萨特PRO在车身尺寸方面具有明显优势，长宽高分别为5006/1800/1489mm，轴距为2871mm。相比之下，帕萨特出众版的车身长度为4948mm，宽度为1836mm，高度为1469mm，轴距同样为2871mm。此外，帕萨特PRO的外观设计更加时尚和科技感十足。前脸采用贯穿式日行灯设计，车标在夜间也会点亮，赋予车辆时尚感。配备的IQ. Light矩阵式LED大灯进一步提升了整车的科技感，使帕萨特PRO显得尤为高级。
车身侧面，帕萨特PRO秉承了德系经典的设计理念，腰线从车头延伸至车尾，营造出立体感和肌肉感，增添了一丝高级气息。特别是黑武士特别版，全黑车型更显高级。尾部设计采用贯穿式尾灯，并且车标在夜间也可发光，简洁的尾部与前脸相呼应，整体设计从中透露出时尚与高级感。因此，在外观设计方面，帕萨特PRO可获得较高的评价。
内饰设计方面，帕萨特PRO展现出高级感，在合资品牌燃油车中实属罕见。它采用了三块液晶屏，包括15寸悬浮式中控大屏、10.3英寸全数字液晶仪表和11.6英寸副驾娱乐屏，这种配置让人误以为这是一辆新能源车型。车机系统采用高通8155芯片，中央通道经过大幅改动，取消传统换挡杆，采用旋钮式换挡，增加了中央区域的使用面积。
在配置方面，帕萨特PRO同样表现出色。前后排座椅均配备通风、加热和按摩功能，前排10点按摩，后排8点按摩。在合资品牌中，这种配置以往多见于高端车型。此外，后排座椅新增电动调节功能，可通过门板进行调节，增加了舒适性。车内还配备了16扬声器哈曼卡顿音响，40瓦无线充电和30色氛围灯等高端配置。
在辅助驾驶方面，帕萨特PRO的表现尤为突出。尽管是一款燃油车，但在传统电气架构下，它仍能接近新能源车型的智能化水平。新车配备了20个传感器，5个全新传感器和2个主控电脑，分别是智能辅助驾驶控制器和自动泊车控制器。800万像素的惯导双目摄像头使其能够在不依赖高精地图和激光雷达的情况下提供高速NOA辅助驾驶功能。这一技术突破使帕萨特PRO在燃油车中独树一帜，体现了大众为满足国内消费者需求所做出的技术革新。
动力方面，帕萨特PRO搭载经典的2.0T发动机和7挡双离合变速箱。380TSI版本配备第三代EA888发动机，最大功率162kW，百公里加速7.6秒，综合工况油耗仅为6.87L/100km。300TSI版本则搭载EA211涡轮增压发动机。总体而言，第三代EA888发动机在动力和油耗方面表现出色。
总体而言，大众品牌在迎合国人需求方面展现了超前的创新。过去，国人喜欢加长加大的车型，大众因此不断推出更大更长的车型。如今，国人对高阶智能驾驶辅助系统的需求日益增长，大众也在燃油车中引入了这一功能。尽管帕萨特PRO在城市高阶智能辅助驾驶方面有所欠缺，但在燃油车中，其高速NOA功能已属领先。因此，对于喜欢燃油车且追求智能驾驶辅助的消费者，帕萨特PRO是一个值得考虑的选择。
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