在加拿大
一台近5米长的轿车，有6秒破百的加速和超1米的后排腿部空间，这部车是大家很熟悉的福特蒙迪欧，也是福特今年在燃油细分市场投出的重要车型，实际上，福特发动机一直是全球十佳常客，第五代2.0T EcoBoost发动机还在自我迭代，261匹马力和408牛米这两组参数，一方面证明了在燃油领域福特的实力，另外一方面也是对标同级200千瓦电机的电车们，实际上油车还有市场空间，客观讲和他们的迭代是分不开的。
中级车市场正在发生微妙变化。不过相当一部分消费者，尤其是对驾驶质感、动力性能和燃油车特有的机械魅力，有着执着追求的朋友，是否会想起从致胜到马丁脸，再到现在的蒙迪欧，骨子里依然有强烈的对驾控的平衡，蒙迪欧定位对渴望驾控乐趣，同时兼顾家庭需求，不愿在性能与实用还有执着之间做出妥协，运动型中级轿车依然不多，蒙迪欧还是那部坚持做自己的车。
新蒙迪欧的设计融合了运动基因与大气设计语言，前脸“低趴宽体”设计，压低车头、拉伸视觉宽度，配合俯冲式下沉线条与修长大灯，强化动感姿态。新增的“赤霞红”与“沧海蓝”车色，为车型和车主都注入年轻活力。经典“三柱型”尾灯，也保持了车型的辨识度传承。车内的环抱式座舱，灵感源自机翼轮廓，1.1米27英寸4K大屏还是车内的焦点，实际上在这一方面福特一直保持着很好的做工配置特点。
新蒙迪欧这次首发新一代SYNC+智行互联系统，高通骁龙8155芯片，STR快速启动技术的应用，上电即可操作，2秒语音交互，这就比其他传统燃油车机启动快很多。新的语音助手VA4.0融入大语言模型，支持连续对话，场景化的人机交互延伸走在了B级轿车前沿，想想德系和日系B级车哪些做过改造，无非就是大众双雄，凯美瑞、亚洲龙、雅阁之流就在这方面，跟蒙迪欧形成理念和实际配置差。
高德地图、50W高效无线快充、CarPlay、540°全景影像，这些功能和使用场景其实都是现在已经深入人心的配置，新蒙迪欧能够实时的去切换这些配置，应该说让燃油粉们找到平衡。
对关键的是这一次新蒙迪欧轴距达到2945mm，其实这已经不是普通B级车的尺寸，曾经的C级车不过如此，所以说时代在进步，车型在迭代，谁也没有停下脚步。同时新蒙迪欧还有一块接近1平米的大全景天窗，实际尺寸0.94㎡，试想一下坐在车内其实就相当于阳光房。
当然，在辅助驾驶这部分，油车也在不断进步，新蒙迪欧搭载的Co-Pilot 36驾驶辅助系统，涵盖ACC全速自适应巡航、包括车的保持和高速巡航，PCA防碰撞辅助等多项主动安全功能，有了这些功能的帮助，开车会更轻松，想一想现在很多通勤都以高速为主，不论是油车还是电车，都需要一个好的辅助驾驶，才能让车主减轻驾驶负担，有一个更好的心情去工作去和家人互动。不是吗？
总结：
一辆优秀的燃油车应当如何定义自己的存在价值？福特新蒙迪欧给出不一样行的答案：不是对抗，而是进化；不固守，是融合。它保留燃油车最核心的驾驶乐趣和机械魅力，同时吸收了电动车最受好评的智能体验和空间理念。14.98万元的价格公布时，燃油B级车市场，又要重新写2026年新的一页。
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