在加拿大
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日产中国正加速转型，推动自身在中国市场的快速蜕变。
10月16日晚，正值日产（中国）投资有限公司前身——日产汽车公司北京办事处成立四十周年之际，日产中国40周年品牌之夜庆典在杭州隆重举行。
今年4月上任的日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）首次在中国公开亮相，强调中国市场对日产的战略意义：“不仅是重要，而是至关重要”。
在中国这一日产全球战略的关键支柱市场，日产已蓄势待发，转型的早期成果正逐步显现：
结合日产先进经验与体系，同时精准洞察本土需求的GLOCAL模式，已经结出第一颗“硕果”——日产N7。自今年4月上市以来，日产N7已连续多月占据合资新能源车销量榜首。
“在GLOCAL模式下，中国团队得以更加精准地洞察客户的需求，充分利用本地资源，整合前沿技术，快速响应市场变化，创造更符合中国客户需求的产品。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋表示。
发布会上，由中国团队主导开发的新一代日产车型日产N6、天籁·鸿蒙座舱正式发布，并亮相了由郑州日产中日联合研发团队打造的全球皮卡车型Frontier Pro。来自中国本土的年轻设计师也来到台上，讲述新车的设计故事。
“四十不惑”。在行业的快速转型过程中，日产正以年轻、创新、充满激情的姿态，与中国消费者共同开启下一段崭新篇章。
GLOBAL模式全面落地：
四季度将推出3款新车
从日产N7开始，日产在华新能源车转型的蓝图正在全面加速铺开。现场，日产汽车正式发布两款全新车型：
一是日产N6。这款日产N系列的第二款车型，是日产汽车全球首款插电式混合动力轿车，也是基于日产全新新能源技术架构下的首款插混轿车。
根据工信部申报信息，日产N6长宽高分别为4831*1885*1494mm，轴距为2815mm；将搭载1.5L自然吸气发动机，配备21.1kWh电池，CLTC纯电续航最大可达130km。
二是搭载华为智能座舱技术的新一代天籁。自2004年投放国内市场以来，天籁一直是日产在中国最经典的车型之一，长期占据B级车细分市场销量前列。新一代天籁——天籁·鸿蒙座舱联合华为，成为全球首个搭载鸿蒙座舱5的燃油车，并且配备了HUAWEI SOUND音响。
除东风日产外，郑州日产作为日产在华的第一家合资公司，也发起新车攻势。
发布会现场亮相了日产首款在中国设计、研发并生产的全球皮卡车型Frontier Pro。这款新车由郑州日产中日联合研发团队打造，基于全球多元越野平台“星核”开发，提供“燃油+混动”双动力阵容。
据了解，以上三款车型都将在今年四季度正式推出。其中，Frontier Pro将于10月底正式开启预售。
“三款车型从设计到量产，都体现了GLOBAL模式的全面落地。”周锋表示。
“中国市场不只是重要，而是至关重要”
到2027年将投放10款全新新能源产品
今年5月中旬，日产提出了一项旨在重新定义当下与未来的商业计划“Re:Nissan”，包括：强化核心优势、重燃日产品牌激情、打造令人心动且值得信任的产品。
“这代表着更精准聚焦的产品策略、更强大的品牌实力，以及对客户焕然一新的承诺。”伊凡·埃斯皮诺萨在活动中清晰标定了中国市场对于日产汽车全球战略的关键意义，“这场转型的关键在中国。中国市场不只是重要，而是至关重要。”
四十年前，日产汽车在北京设立办事处，成为较早布局中国市场的外资汽车品牌之一。此后，历经二十余年发展的合资企业，成为日产在华发展的基石。
入华四十年，“技术日产”所代表的可靠、安全、好品质在燃油车时代广受中国用户认可。新的智能化、新能源时代，日产品牌如何持续打动中国客户？
日产给出的答案是：在可靠、安全、品质的核心价值之上，强化舒适和智能体验。日产称之为“尽兴体验”，并宣布接下来将以更快速度兑现更多承诺：新能源车方面将持续加码，并在燃油车型上让智能化融入每一台油车。
“这种转型才刚刚开始。”日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣说，“因为中国团队已经真正被赋能了。”
“从两年前开始，日产总部给予我们更高的信任、授权和资源，东风集团也全方位给予我们支持，从产品定义、开发节奏到供应链整合、价格战略和市场打法，中国团队拥有比以往更大的主动权。”马智欣提出，“在全新GLOBAL模式下，日产将不仅为中国市场造车，也将从中国向全球输送竞争力。”
周锋在现场宣布，到2027年，东风有限将投放10款全新新能源产品，覆盖纯电、插电混动和增程动力。
赛道也是日产的一大基因。马智欣强调，“我们不只是会造燃油车。我们在Formula E赛场上取得的优异成绩也证明，在新能源时代，日产依然有实力站在赛场中央。”
发布会还透露，日产正积极筹备明年将传奇性能车型Z NISMO引入中国市场。
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