在加拿大
多年来，许多传统汽车制造商认为销售电动车的最佳策略是使其外观与燃油车截然不同。即便在今天，仍有品牌坚持这一理念。然而，奔驰即将终结这种策略——下一代电动车型将与燃油车采用几乎完全相同的外观设计。
奔驰解释道，早期电动车消费者希望车辆外观具有辨识度，这导致了EQS、EQC、EQE等车型的设计与GLC、E级等燃油车型有显著差异。
今年早些时候，设计总监戈登·瓦格纳曾为这种“豆形”或“蛋形”设计辩护，称其“具有明确目的且非常前卫”。然而，他也承认该设计“提前了十年问世”，且营销策略并未起到积极效果。
如今，早期用户已转向电动车型，奔驰认为应当将注意力转向主流消费者——他们更希望电动车看起来与燃油车无异。
“早期用户追求差异化”，首席技术官马库斯·谢弗在澳大利亚接受《WhichCar？》采访时指出，“他们希望彰显自己驾驶的是电动车。而现在我们进入主流普及阶段，消费者不再希望突出电动身份，他们希望无论动力系统如何，车辆外观都保持一致。”
这一新策略在全电动GLC上尤为明显。上月正式发布的该车型取代了销量低迷的EQC，其外观与燃油版GLC高度相似。全新CLA同样如此，无论搭载电池电驱系统还是燃油发动机，都采用相同造型。
尽管未来电动车型将继续沿用这一策略，与燃油车共享设计语言，奔驰仍坚持使用专属电动平台和燃油平台，而非开发单一通用平台。
“未来车型的上部车身结构将保持一致，MB.UX智能系统也将统一，但平台是不同的”，谢弗解释道，“为什么这样做？因为将不同动力系统塞进同一平台最终会导致妥协。”他进一步指出，兼容六缸、八缸发动机及混合动力系统会侵占电池空间，从而影响续航里程。
“将不同动力总成适配同一平台终归要作出妥协，而我们不愿提供妥协的产品”，他补充道。
即将推出的C级将沿用这一策略：电动版基于MB.EA平台打造，采用800伏技术并搭载94千瓦时电池组。今年早些时候已发布预告的新车，预计2026年正式亮相，将成为奔驰对抗宝马全新i3的车型。
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