在加拿大
虽然特斯拉备受期待的“人人买得起”的车型尚未问世，但该公司推出了成本控制更为严格的减配版。
10月8日，特斯拉正式在美国官网上推出了Model 3和Model Y的“标准版”，Model 3标准版起售价为36990美元，Model Y标准版起售价为39990美元，分别比之前降低了5500美元和5000美元。
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然而，查看配置表后，不难发现特斯拉的减配策略极为精准。
虽然价格有所下降，但与市场之前期待的“3万美元以下”相比，这一价格仍显高企。
因此，消息一经发布，特斯拉股价应声下跌超过4%，市值一夜之间蒸发约4600亿人民币。显然，资本市场对这一策略并不认可。
那么，这5000多美元的降价是从哪里省出来的？答案是，几乎是从每一个可以想到和想不到的角落。
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以下是一份详细的配置删减清单，详细说明了这些变化：
外观方面，Model Y标准版前脸最具辨识度的贯穿式灯条被取消，换成了更简洁的设计。轮毂也统一换成了18英寸低风阻款式。
内饰方面，氛围灯被取消；方向盘和后排后视镜的电动调节改为手动；座椅通风功能被移除；HEPA高效空气滤芯不再配备；后排独立的控制屏也被取消。音响系统从15个扬声器缩减到7个，座椅材质改为纯仿皮。
在许多不易察觉的细节方面，也进行了减配。例如，Model 3标准版的后排玻璃改为单层；高级悬挂阻尼系统被替换为传统系统；充电功率也被限制在225kW。
最令人意外的是，特斯拉的标志性配置——Autopilot自动辅助驾驶的核心自动转向功能也被移除。标准版只保留了交通感知巡航控制，如果想要完整的Autopilot，需要额外选装FSD。
这一系列操作下来，正如网友所言：“车标还是那个车标，但车已经不再是原来的那台车了。”：
或许有人会问：特斯拉为何如此操作？答案很简单：降价以提升销量，保住市场份额。
大家不要忘记，美国的7500美元电动车税收抵免政策已于今年9月底到期。这意味着之前享受优惠的车型实际价格有所上涨。特斯拉此时推出降价5000多美元的标准版，旨在填补这一价格空档，稳定价格敏感的消费者。
另一方面，特斯拉在全球，尤其是在中国市场，面临着巨大的竞争压力。在这个20万元价位段的中国新能源车市场，配置几乎都是顶级的。而在这一市场中，手动调节方向盘、手动调节后视镜、7个扬声器的车型，几乎不可能被接受。
因此，标准版车型更像是针对特定市场的“战术性减配”。其目标是在不大幅牺牲续航里程（EPA标准下仍为321英里，约516公里）的前提下，降低价格门槛。
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总的来说，特斯拉此次的“减法”策略可以理解。它没有选择推出一个全新的、成本更低的平台，而是在现有车型上，通过减少配置来创造一个新的入门级选择。
这也反映出特斯拉当前的两难境地：既想维持品牌调性和科技感，又不得不面对日益激烈的市场价格竞争。
“减配降价”无疑是一步险棋，它可以吸引部分预算严格受限但钟情于特斯拉品牌和技术的用户；但也可能劝退那些追求体验和质感的消费者，甚至损害品牌形象。
至于这两款标准版车型是否会进入中国市场，如果引进，又会是怎样的配置和价格？考虑到特斯拉对中国市场的重视，即使引进，配置也大概率不会完全照搬美国的“极致精简”方案，可能会推出“中国特供版”，在配置上有所调整，以适应市场需求。
毕竟，在这个竞争激烈的市场中，仅靠品牌标志已难以立足。
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