在加拿大
随着新能源市场的迅猛发展，合资品牌也从防守态势转向进攻策略。就连一向沉稳的别克也打响了反击战，此次推出的至境L7一登场就剑指“增程豪华轿车新标杆”。
别克至境L7基于别克“逍遥”超级融合架构打造，定位中大型轿车，不仅在设计上紧跟时代潮流，更在性能与配置上展现出了不俗的实力，而且还给出了限时权益价16.99万—21.59万元，这价格比同级很多国产新能源的价格还要低。
增程车作为融合燃油与纯电技术路线的混合动力车型，有着独特的优势，但还是会出现“动力衰减、油耗飙升、振动与噪音增大”等技术痛点。然而，至境L7的“真龙”增程系统完美地解决了这些问题。
这套由上汽通用全栈自研的增程系统，搭载了1.5T四缸增程器，最大功率为115kW，单电驱最大功率达 252kW，零百加速为 5.9 秒，其动力表现堪比3.0T V6发动机。并且这台增程器有着高达3.6kWh/L油电转化率，百公里综合能耗低至 0.5L，这意味着在相同油耗情况下，至境L7能够转化出更多的电能，降低了车辆的使用成本，让用户在享受强劲动力的同时，不必为过高的油耗而担忧。此外，发动机介入时噪声低于0.5分贝，几乎达到了静音状态，为车内乘客营造出静谧舒适的驾乘环境。
续航方面，至境L7搭载了容量为40.2kWh行业内耐用性顶尖的奥特能电池，CLTC纯电续航超过302km，综合续航达到1420km，再配上最快130KW的充电速度，18分钟就能将电量从30%充至80%，大大缩短了充电等待时间，进一步提升了用车体验。
在智能化配置方面，合资车的表现显得相对滞后，甚至频频遭到消费者投诉，而至境L7的到来则展现出了合资智驾第一梯队的真正实力。进入车内，浓郁的科技感扑面而来，配备了10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏以及同级唯一的50英寸AR-HUD抬头显示系统，内置的高通最新一代8775芯片，算力达 72 TOPS，运行极为流畅且响应迅速，为乘客提供更加舒适、便捷的驾乘体验。
同时，其搭载的“逍遥智行”辅助驾驶系统，支持不停车一键泊入、“无断点”城市NOA，该系统具备高精度的环境感知能力，应对近距离加塞、鬼探头、盲区遮挡等高频高危状况，系统能根据实时路况智能调整驾驶策略，不仅提升了行车的安全性，也让驾驶过程更加轻松和便捷。
值得一提的是，至境L7延续了别克的底盘优势，标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，配上RTD连续阻尼可变悬架和液压衬套技术，这种悬架组合经过精心调校，能够在不同路况下都能快速控制车身姿态，有效过滤90%以上路面震动，提供出色的稳定性和舒适性，驾乘体验媲美百万级豪华车型。
至境L7共有5款配置车型，预算有限的用户，限时售价16.99万的尊享版是最实用之选，辅助驾驶系统虽然并非高阶版本，但全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警等实用功能都有，并且舒适性配置十分齐全，能够满足日常需求。追求辅助驾驶的用户，就选限时售价为18.99万元的逍遥智行版，搭载逍遥智行高阶驾驶辅助系统，实用性与科技感显著提升。若预算充裕且追求极致舒适，就直接入手顶配艾维亚版更合适，副驾零重力座椅、27扬声器音响、专属内饰配色、全功能后排控制面等都有。
综合来看，别克至境 L7 作为一台合资品牌B级车，它几乎是瞄着当前市场上的所有痛点和痒点而来，在增程技术、辅助驾驶能力、豪华舒适体验上都已经追上新势力第一梯队，再配上极具竞争力的价格，至境 L7在20万级新能源市场的竞争力不容小觑。
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