在加拿大
16.99万-21.59万元，别克逍遥超级融合架构上的首款量产车型至境L7正式上市。那么这款新车到底强在哪里？瞄准的是哪些竞争对手？
1、 我认为最早打开的目标群体，是目前还在倾向于主流燃油车的用户。要知道，每个月帕萨特、迈腾、凯美瑞、亚洲龙四款车加起来有超过6万台的销量，其中帕萨特能够排到整个轿车榜单前十。燃油车用户就是沉默的大多数，但他们不是不想选——而是没得选。对于追求稳定耐用、可靠可信赖的这部分用户来说，别克就是当下“油转电”的最优解。
2、 3米轴距的大空间、302公里纯电续航、综合续航1420公里，130kW快充、5.9秒零百加速、0.5L百公里综合油耗、全车无框车门、四座悬浮座椅，前排通风加热带电动腰托……这些低配16.99万元就能拥有。可以说，即使是面对同价位的燃油B级车、不带激光雷达的最低配版本已经足够能打。
3、 从配置来看，最值得买的要从18.99万元的逍遥智行版开始看。相比16.99万元的版本，多出的2万元全部都在智驾和智舱方面的升级。Momenta R6飞轮大模型首搭车型、高通8775首搭车型，即使对比诸多中国品牌同级车，也难以找到这样的配置。
4、 更高一阶的逍遥智行版是20.29万元，对应多出18.99万元的版本——相当于尊享版和奢享版之间的配置差别，主要在于一些舒适性配置上：前排座椅理疗按摩、后排云感悬浮层座椅、后排通风加热按摩、后排电动调节和电动腰托、后排座椅智控面板、后排隐私玻璃和整车25个扬声器、流光氛围灯和智能香氛。
5、 顶配艾维亚则适合那些追求极致舒适体验的用户，21.59万元，也只是小米SU7低配的价格。这个时代，买不起小米中配，却可以买到别克艾维亚，堪称魔幻。
6、 在驾驶性能上，你永远可以相信坐拥13年历史广德试车场的别克，前双叉臂、后五连杆，后悬同级唯一采用6球头设计，全系标配FSD自适应阻尼悬架，性能的上限决定了行驶安全的上限，相信这也是很大一部分犹豫“油转电”用户们的一个刚需因素。
顶配艾维亚等于小米低配，尽管相对小米小鹏来说，至境L7的用户群体重叠度并不大，但可以充分看到别克的决心。
所以，这款车强的不仅是里子够硬——而是愿意放下面子。别克目前有差不多700家经销商，渠道的成熟和过硬，相对追求靠谱的目标客户而言也是明显优势。上市后第一时间，我们问了上汽通用总经理卢晓对于销量的预期：
月销过万，是这款新车的首要目标。
文｜赵小查
图｜网络
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