在加拿大
昨晚五菱缤果S正式上市，指导价是6.68-7.98万元，价格区间并不大，6.68的是325公里续航，430公里是7.28。从性价比角度看，首选7.28万元的430km尊享款。
关于这台车，之前试驾视频发布之后很多人关心它开起来怎么样，毕竟无论是从外观内饰还是空间配置，缤果S都能得到高分，今天简单讲讲这台车的驾驶感受。
首先这是一台电车，电门踏板的反馈非常直接，加速响应很快很线性，但因为马力不是很大，所以开起来其实很轻松，也不会有太大压力，不会像某些车一样不小心油门给多了就上绿化带，这一点看这种几万元的电动小车更适合接送孩子上学。
转向也是，这台车的方向盘并不是很轻，不会像理想那样子轻，反而开起来更踏实，而且会有路感传递到方向盘上，不是说虚无缥缈的感觉。但是避震确实不太行，缤果S的避震比想象中要硬，可能是为了适应偏运动的造型，整体的减震做硬了，细碎震动也随之变多了。
有一个地方缤果S很值得表扬，就是它的动能回收。现在很多人介意电动车晕车问题，其主要原因就是动能回收导致松油门的时候会有明显拖拽感。但缤果S巧妙的将动能回收设置到，线性递增状态。因此在刚松开油门的时候，哪怕动能回收设置到最大，它也不会立马出现拖拽，而是慢慢的增加回收的力度，这样的设置能大大减轻动能回收带来的晕车感。
虽然目前这个价位里面，除了有缤果S，还有MG4 EV，吉利星愿，比亚迪海鸥，以及一堆降价后的合资油车。但是缤果S综合实力还是可以的，如果信任五菱，想要一台代步电车，可以去亲自试一下。
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