在加拿大
多伦多很多柏文的升降机故障频发，经常需要维修。
专家指出，安省90%的升降机由安省四家大公司（ThyssenKrupp、Otis、Kone、Schindler）建造，其中一半以上由他们维护，这限制了竞争。很多维修部件只有这四家公司可以提供，有些部件来自海外，需要等待很长时间，导致很多柏文居民遇上升降机需要维修，便不得不爬20、30甚至40层楼回家，而老年人和残疾人甚至无法出门。
而为了赢得市场份额，四大公司都以较低的价格提供服务，这反过来又会令他们尽量减少用于维护或修理升降机的时间和精力。
此外，柏文大厦的业主亦会发现，对不及时修理电梯的大型维修公司采取法律行动的成本太高。由于受到合同约束和需要使用专有技术，他们很难转向不同的维修公司。
柏文大厦业主通常会继续留用最初的升降机建筑公司，因为第三方供应商需要时间将零件提供给独立承包商，这就是为么10年后，大厦才会更换维修公司。而升降机的使用寿命约为20至25年。
安省审计长在2018年发起调查，发现大型升降机公司是「令升降机安全恶化」的主要原因，因为「多年」未能有效维修升降机。自该报告以来，每年都有约80%的升降机未能通过监管部门的安全检查，报告的事故数量从2013年的382宗飙升至2022年的637宗。
业内专家表示，随著柏文愈来愈普遍及变得愈来愈高，意味著更多居民需要依靠升降机进出家门，这令升降机的维修问题变得更加紧迫。
多伦多市政府已计划在2023年建造创纪录的2,5万个柏文单位，另有10万个柏文单位将于2024年至2028年完工。与此同时，柏文亦变得愈来愈高，根据研究公司Urbanation的数据，新建的柏文大厦平均有25层高。
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter
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