在加拿大
联邦众议院运输委员会启动一项针对机场延误和航班取消的调查，该委员会周一举行视讯会议，一致投票通过对上述问题进行研究。
委员会将邀请运输部长艾诚致（Omar Alghabra）作证，并将于下周末前举行第一场听证。
今夏因旅客量激增，航空公司和机场一直在处理因人手不足导致的机场混乱和航班延误。这些情况导致航班被取消，行李延误及机场大排长龙。多伦多皮尔逊国际机场在其中问题最为严重。
麦基尔大学全球航空领导力计划主管葛莱迪克（John Gradek）表示，当旅行人次上升时，航空公司疯狂增加航班，但却没有顾及自己人手不足的问题。新冠肺炎疫潮爆发之初，航空公司大量遣散员工，现在则面临无法招足员工的困境。
葛莱迪克表示，机场也须为延误负责，因为机场没有限制与载运能力相匹配的航班数量。葛莱迪克称，问题的部分原因是机场没有权力要求航空公司减少航班。
大多伦多机场管理局（GTAA）主管上周表示，在加拿大最繁忙的皮尔逊机场，延误情况正在改善中，但其未能为之后改善机场延误做出明确的承诺或时间表。
世界其他机场已要求航空公司减少航班。英国希斯路机场（Heathrow Airport）要求航空公司停止出售夏季航班机票，因为该机场已对每天旅客量定出上限。
葛莱迪克表示：「航空公司不愿减少航班，因为减少航班，市占率亦随之减少。」
加拿大航空（Air Canada）6月份宣布将削减7月和8月的15%航班，共约9,500多架次。西捷表示，基于皮尔逊机场夏季的拥挤状况，该公司已「主动」削减了航班。
加拿大运输部表示，政府和航空业界正在合作改善机场延误和航班取消的问题，包括与相关业者会商，增加人手并改良ArriveCan应用程式。
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