在加拿大
汽车行业分析师表示，汽油价格上涨促使更多消费者转向电动汽车。（加新社）
家住多伦多市北部的阿普尔鲍姆（Seymore Applebaum），准备购买一辆新车。虽然安全功能是首要考虑因素，但汽油的高成本也不容忽视。
于是他在今年1月购买了一辆全新的插电式混合动力车 (PHEV)。这款车既可以使用电池电力，也可使用汽油。阿普尔鲍姆称，仅靠电池供电，他就可以行驶近50公里，足以在城市中穿行。
在最近的一次市中心出行中，他开了大约45公里，自始至终都是用的电池供电，没有用到汽油。「通常情况下，在这样的一天，相当于10元、15元的驾驶成本。」
汽车行业分析师表示，汽油价格上涨促使更多消费者转向电动汽车(EV)。最近几周，加拿大各地的油价飙升。据汽油价格追踪网络GasBuddy的数据，截至昨（15）日下午，全国平均油价略低于每升1.98元。
但即使对电动汽车的兴趣飙升，但专家也表示，可选择的电动车款式太少，而且价格太高，意味著它们还没有完全进入主流。
北美消费者偏爱大型车辆，如以实用性著称的四驱车和轻型卡车（Pickup），而电动汽车往往是轿车式车型。哈格斯说，电动汽车的续航里程及充电桩的数量，也是许多加拿大人的考虑因素。
对此，分析师表示，未来几年将有更多型号和尺寸的电动车进入市场。制造商估计，电池寿命也在提高，有几款车型一次充电可行驶400多公里。
麦马士达大学高级制造政策副教授莫杜（Grieg Mordue） 表示，对消费者而言，最大的考验是车价能否降到足以吸引客户。
虽然少数型号的起步价低于5万元，但更多型号的售价远超此价格，其中一些售价超过10万元。
莫杜认为，加拿大买家的最佳选择在在3.5万元到4.5万元之间。他补充说，而要达到这个价格点的关键就是大规模生产。
「我们需要在北美生产那种水平的汽车，而不是小众汽车每年销量只有1万或1.5万辆。」
然而，随著工厂开始生产电动车型，它们也都还需要一定时间才能达到现有的燃油动力汽车的产量。
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