在加拿大
（加西網綜合）據CTV News報道，大溫運輸聯網（Translink）日前表示，自本月初新學期開始後，乘客量激增，為疫情爆發以來最高水平，但也僅是疫情前正常水平的50%。
大溫運輸聯網（Translink）周四召開網絡視像董事會議 ，首席執行官Kevin Quinn在會上表示，自上任兩個多月以來，他與大溫各市長，運聯的職員，公交車及天車員工以及乘客等會面，了解各界的需要，真正投入這份工作。
9月開學的第一周，運聯公交系統乘客量出現了自新冠疫情爆發以來的最大增幅。與8月份平日平均乘客量相比，勞動節長周末後的4個工作日，大溫地區的乘客量平均增長了17%，載客量達到340萬次，平均每日81.5萬次。相當於運聯公共交通系統平均每日載客量比前一周多12萬次。2021年的返校高峰期載客量比2019年和2018年12%的增長又高出了5個百分點。
運聯指出，乘客量的激增相信與各大專院校恢復上課有關，同時也表明乘客對於搭乘公共交通也越來越感到安心。截至9月19日的數據，載客量恢復到疫情前的53.7%，達到疫情前乘車次數54.5%，呈現出持續增長的趨勢。
盡管如此，區域交通系統的總體使用率仍遠低於以往。在整個系統范圍內，運聯的運力約為疫情前的55%，因路線而異。往來於工業區的一些路線幾乎恢復到之前的高點，通往各大學的路線也達到或超過全系統55%。在大溫地區的東南部，乘客量上升最多，該地區的公車乘客率已恢復到疫情前水平的66%，部分原因是一線工人的比例較高。
首席執行官Kevin Quinn表示，非常高興看到9月返校季運聯的增長，隨著秋冬季的到來，對乘客量的增長持樂觀態度。可以看到，人們渴望回到正常的工作和學校生活中，我們希望人們在往返日常活動時將公交作為出行的首選。
Kevin Quinn也在會議上澄清素裡至蘭利（Langley）天車延線計劃將延遲的消息，表示計劃沒有延期。運聯原本預計該項計劃在Fleetwood第一階段2025年完成，蘭利市的第二階段計劃將於2030年完成。當聯邦政府宣布撥款13億元協助該項計劃落實的時候，省府就決定將以更有效率及低成本的方式，直接以一階段的方法完成計劃。目前預計天車延線將在2028年完成。
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