加拿大外贸
这个星期有一位货代QQ问我：“什么是码头纸？可以告诉码头纸究竟是什么的？”当我听到这问题，我突然懵了一下，然后就在思考怎么回答这个问题了。而码头纸这涉及太多方面了，如舱单（原始舱单、预配舱单和装（乘）载舱单），舱单传输人（码头和船公司），运抵信息，海关，报关，结关等等方面。这我也不知道怎么回答好了。
我答道：“你想询问是海运，空运，铁路运输，汽车运输的那个方面？”
她回道：“码头纸呀，码头呀，当然是海运啦！”
我听到是海运这方面，还好一些，若跟她讲空运，铁路，陆运那些关于舱单的相关知识，相信我会疯掉。但海运这码头纸，也涉及很多呀，如进口舱单怎么样呀，出口舱单怎么呀。。。
我答道：“那海运方面的话，你想知道出口方面，还是进口方面的？”
她回道：“当然是出口啦，可以跟我详细讲解一下关于出口那个码头纸的东西吗？”
嗯，出口的码头纸的相关知识呀，但也涉及都广泛呀，而她这个码头纸都不懂，何况其它报关上的专用词呢？需要她先去学习一下才行。
我答道：“我可以解释码头纸这东西给你听，但你首先去百度百科搜一下“舱单”、“报关单”这两个词，自己先在网上学习一下先，这里先跟你说这码头纸是跟舱单和报关有关系，我怕我讲到一些名词怕你不懂呀。”
她回道：“好，（十分钟后），在不?可以说说那个码头纸那个东西了。”
看到她这样回我，我感觉到十分清楚，因为不用很详细跟她讲很多东西，我大概讲一下就可以了（这里说一句，大家不懂也可以自己去找度娘科普一下，不懂可以再留言大家一起探讨）。
我答道：“出口报关，报关单上有一项“运输工具名称及航次号”，而这个你可以理解就是货物走船的信息（船名和航次和船编）吧，而这个就是预配舱单，我们一般简称为预配信息或预配。而这预配信息是由舱单传输人向海关或电子口岸申报产生。有了预配信息，码头才能向海关或电子口岸申报来产生运抵信息（你可以理解到港信息）。有了预配信息和运抵信息就相当于有了运输工具名称及航次号，有了运输工具名称及航次号才能报关，但报关必须要把这运输工具名称及航次号的信息填上去，不然报关后也走不了船，涉及船公司清船关问题。这个流程，你看懂吗？”
她想了一下后回道：“这流程我看得明白，但这关码头纸有什么关系呢？”
我答道：“你看得明白就好，这码头纸与预配信息和运抵信息有关系的。因为有些码头是舱单传输人呀，而这码头比较懒和不想负责，就要报关行或货代提在那些码头的系统录入预配申报信息，这录入信息这步骤就叫码头纸了。而码头就用这码头纸信息向海关或电子口岸申报，后就在用这码头纸信息向海关或电子口岸申报运抵信息。但也有些航线问题，舱单传输人不一定是码头的，有可能是船公司，比如某些港口的舱单传输人就是船公司，而船公司由是比较懒，就要报关行或货代发申报预配信息资料给船公司，然后船公司再转接向海关或电子口岸申报来生成预配信息，最后又有报关行或货代把资料发送给码头去申报运抵信息。其实与报关书上说的到港信息，你可以理解为码头纸就这样了。”
她回道：“这样码头纸的准确性就很重要了？有没有录入码头纸的教程和海关公告之类呀？”
于是我把海关56号公告和一个码头的录入码头纸的教程发了给她了。
我答道：“这码头纸的准确性就很难说的，不过你作为货代的话，报关行要你提供什么资料，你就提供真实资料给报关行就行了，因为有些报关方式不同，相对码头纸的完整性就没有那么严格，同样有些航线也不需要太完整的信息，但你有些柜直接上大船的话，你就要提供完整性的信息给报关行就对了，但若是买单的话，单证是你的话，你就自己想那些信息了，若单证是报关行的话，那就是报关行去想那些信息了。。。。。”
然后跟着货代说了很多信息，这里就不方面说出来了。。。
但有点要说明就是这码头纸会影响到舱单，而舱单会影响到结关，而有时候这舱单会影响到退税那方面的，所以作为货代就要注意了。。。
还有舱单里有些信息与S/O或订舱单也有关系，但我不知道怎么说，因为每个船公司的S/O或订舱单都不一样，你们说呢？但我会看呀，会去船公司的网址或码头网站或政府网站查呀，唉，这里又有一堆知识，不说了。。。。
对了，忘记了一点要说了，就是这修改这问题。若没有生成预配信息，去修改码头纸都比较简单，可以网上修改或去码头去修改。但若生成预配信息要去修改的话，这就比较复杂了，因为生成预配信息是向海关或电子口岸申报，所以修改也需要通过海关或电子口岸去申请修改，而且要舱单传输人去申请，不是报关行或货代去申请，这代理的代理，大家都明白了吧，耗的时间也就长咯。。。
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OK,收录丢索引去了~~~
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这都是一般海运出口关于码头纸和舱单的一些简单知识，所以讲的比较简单，也不太专业，让大家见笑了。
而海运进口的话就是关于舱单（原始舱单和装（乘）载舱单）和预申报的事情，还有修改这舱单，拆舱单等等，这里面的知识和流程也太多，有机会我会写写的，不过可能性不高，因涉及太多太多部门和流程
接着就报关方式那些，如手册报关，集中申报等等与这舱单的情况，我也没有说，这里也有学问，同样有机会再说
然后就是铁路，陆运，空运与舱单的情况，不过与海运差不多（因为报关书就写了嘛，不能有变化嘛），但没有海运这么复杂，比较简单。。。
最后就是这码头纸的费用问题啦，我忘记写了，因为有些地方是收这个费用，有些地方是不收这费用。而收这费用一般都是舱单传输人收的，在这里替报关员抱不平，因为那些舱单传输人都没有付出太大工作量（就是转去申报吧了），可伶录入信息的报关员们，一旦录错，那些舱单传输人就收你的修改费，若还有生成预配信息去修改，那些舱单传输人收那修改费会更加高，而且还要报关员们自己打好报告，备好资料，去跑部门去修改。。。那些舱单传输人就坐着收钱（甚至告诉货主是货代或报关行的原因，导致误船期），这也没办法，你要报关就要经过这舱单传输人呀。唉，所以底层的报关行就是这样辛苦了。。。也因这费用，所以在货代或货主看来，为什么会突然多了这么多费用的原因了（也许不一定是这个原因，还有其它原因的）。唉，还是太多知识了，不说了，不说了。。。
[ 本帖最后由 码头仔 于 2019-11-9 19:54 编辑 ]
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我诚惶诚恐呀
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报关板块缺的就是这类原创的基础知识。
其实大多数人都是基础不懂。
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往往最基础的东西要讲清了确很难
现在都要搞提前申报了。
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你想知道提前申报那方面?
进口现在都要提前申报，在海关网上查到理货信息等时，你就可以申报了，即使货物还没有到港。（但也有例外，就是货物需要先通过商检才报关等等的前提）
出口的提前申报，其实没有什么特别，就是可以货物或柜货还没有到海关监管区前就可以申报（这申报与一般出口申报流程没有什么区别），而货物或柜货一到海关监管区就触碰信息，是放行还是查验吧了。
而提前申报是海关让企业缩短时间的一个方法（缩短时间，缩短多少，自己想去吧）
确实提前申报有好处，但也有坏处，你想想，万一提前申报后，但实际货物数据与申报货物数据不一致，这个问题都够你吃一壶了。所以海关一直强调申报与实际一致就是这个原因了
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这个我就不认可了，我觉得大多数都懂，因为报关书或一些公众号或政府官网都有说过或讲解。但这些知识去到现场或报关行或一些海关部门里就变了复杂化，出现一些新的名称或名词，让人不懂吧了，然后就把流程复杂化咯。
也许这是沟通问题吧，所以我个人认为报关书、海关公告和现场是没错没冲突。那些复杂化和变化，只要认真去了解一下，大家估计都会懂。只要大家去学习，和认知。。。
不过现在在这论坛上确实少了很多基础知识，也许我会多写一些出来，但都是我个人见解，所以让大家见笑了，也要原谅我的词穷呀
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理论说的多，实际操作才是真理
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让楼主这么一个大神去给小白讲解这么基础的知识，真的有点浪费啊
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