加拿大外贸
21号，一个40HQ，货代安排到工厂拖柜，中途我有问司机有没规定几点必须装好离开工厂，他说调度没跟他交代，我们这边晚上1点装好柜子签单！（我们此前拖过柜子，是12点多离开工厂，没问题）
22号，
下午18点多，收到货代电话，说司机还没进上海，进港时间赶不上了，司机要晚上8点多才能进港，并说是我们装柜子太久耽误了
现在非常可能被甩箱，要我们付2500的盯仓费，我说不是我们的责任啊，司机在外面神游了那么久，他不进，我们能怎么办？
货代说：现在问题已经出来了，要么帮你盯柜子，要么只能改配，改配的话，七七八八的费用估计要3000-4000，远远超出盯仓费。。
我说那延一个航次好了，我不急
货代说：不行，我到时候要帮你重新报关，注销，申请，确认，还有什么超期用箱费，，到时候要出问题什么什么扒拉扒拉扒拉，，
我不是货代，我不懂啊，反正就很复杂很严重的样子
各位大神：
1.拖柜公司有责任吗，我们这边到上海，我问过其他送货公司，10个小时足足够了，，，司机要走那么久，他们有责任吗？
2.我延一个航次，费用会扒拉扒拉那么贵，并且很复杂很麻烦吗？
3.改配费用也扒拉扒拉很贵很贵吗？
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我们定的是24号的船！
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只要货柜在船期截关前将电子进港信息报文发送到码头，那么造成的甩箱，可以要求船公司做漏装，费用的话应该花不了多好钱！
如果是因为集卡晚点造成货柜未能按时上船，那么只能删单重报，改下一条船出运，会产生一些费用，包括去海关办理退关，集卡拖箱，港区上下车，堆场堆存费等!
你们居然是24号的船，那么通常情况下，提前2天进港应该不会出现这种情况，具体你可以直接找船公司销售咨询，或者向船公司销售经理反映情况，或者商量寻求帮助，只要不是马士基等牛逼哄哄的船公司，一般都能解决！提前2天进港都不能上船，那家货代的水平有问题！
[ 本帖最后由 dabigtou 于 2012-12-22 20:42 编辑 ]
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你好，费用肯定有，但是多少的问题了，还有，拖柜时间是货代要安排这样时间的，还是你们工厂要求那个时间拖柜的，（如果是，货代有责任告诉你，拖柜晚了，能有什么后果的）。
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现在最简单的是出钱，这个航次走掉，价格你再和他们商量下，毕竟司机这块也有点责任的，大家分担点吧
这个航次不走的话，改配什么的是很麻烦，到时候费用可能不止这个价，既然这样不如出点钱这次走掉
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给钱走掉，看是谁的责任。
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货物刚到洋山就说被查验了，上不了船了，，，郁闷
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货物刚到洋山就说被查验了，上不了船了，，，郁闷，只能改配或者漏装
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货物刚到洋山就说被查验了，上不了船了，，，郁闷，只能改配或者漏装
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拖柜时间是货代安排的，他也没告诉我们几点必须进港啊，我以为货代指定的拖柜，肯定会和司机说好几点必须进港
原本10个小时的路程，司机开了20小时，，，这个也不是我们能控制的
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这个事情你先让货代给你个解释，为什么拖车会用20个小时，别人10个小时就够了。你先把这个责任归结清楚，在想分摊费用的事情。
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