加拿大外贸
问题1：44F : Port of Discharge/Airport of Destination
DHAKA BY AIR/CHATTOGRAM BY SEA, BANGLADESH
走空运，那提单上目的地显示DHAKA, BANGLADESH，这样就没问题了？
问题2：
贸易术语如下：
CPT HAZRAT SHAH JALAL INTL AIR PORT,DHAKA/CFR CHATTOGRAM,BANGLADESH (INCOTERMS 2010)
走空运，贸易术语：CPT HAZRAT SHAH JALAL INTL AIR PORT,DHAKA,BANGLADESH (INCOTERMS 2010)，这样对吗？
问题3：
信用证没有规定溢短装条款，产品是以码（长度单位）计价，是否默认数量有5%的增减幅，而金额是不允许有的。如果实际出货单价没变，数量超出信用证上规定数量，那交单发票上是否金额也只能做成LC上的金额去交单？
问题4：
48 : Period for Presentation in Days
15/FROM SHIPMENT BUT WITHIN LC EXPIRY
15后面没写DAYS，这是不是算开证行开证不够严谨，我们直接按15DAYS来看就可以了？
评论
既然选择空运，要注意的是AWB不是物权凭证，客户在付款前即可提货，小心客户有/无理由拒付银行，小心穷国度的烂银行不守银行信用。
除了问题3，其余理解都对。
没有溢短装则意味着数量和总金额都不能改变。
评论
1. 可以。
2. 可以。
3. 照UCP600关于溢短装的
相关规定处理。
4. 没问题，格式安排使然。
awen2188
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关于第三点，如果信用证规定了具体的数量，那么发票上的数量不得超过信用证规定。如果信用证没有规定具体数量，那么实际数量超出了，使得金额超出信用证金额，那么也只能通过折扣扣减的方式把发票金额做低了。如果信用证没有规定单价，我建议你做低单价，这是最保障的做法。
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关于问题三，如果与UCP600第三十条中的相关规定合拍上，楼主自已的理解是靠谱的。产品是以長度单位码来说的，通常这样的产品在生产中很难被精确地做到100%准确的订单数量。
awen2188
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所以，就这种情况下的出货数量，惯例给了5%增减幅度的优惠条件，但支款金额不能超出信用证的规定。
awen2100
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谢谢，明白了
加拿大电商我的客户需要从非洲免关税国家进口一些商品，所谓的免关税是不是也不用交增值税。 如果要交增值税，增值税的税率是多少？ 菜鸟向各位前辈请教了。 评论 关税与增值税是俩个税种 加拿大电商Hallo, bitte schicken Sie uns mehr info uber die QT8-15- Machine MfG Alfredo 评论 晕死 是德语 你去德语区问问吧 评论 要你关于QT8-15- 这个型号机器的信息 评论 跟你要关于QT8-15- 这个型号机器的资料信息
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