加拿大外贸
话说我是第一次做信用证。纠结是：
空运提单不是物权的话，那会不会像寄快递一样货物上了飞机就收件人是谁货就是谁的啊，俺的款就收不回来了啊？
求各位大侠指教啊
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为规避风险，空运单上的CONSIGNEE可要求规定为CONSIGNED TO ISSUING BANK，由开证行握有货权。
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这样就行了吗？
空运单不是物权凭证，那它就不具有转让的权利，如果是银行收到我的的海运提单就相当于收了我的货了，但是收空运提单就相当于收了一张纸，没有任何意思，实质就不同，空运提单没有物权就没有转让权，所以写上凭银行指示也是没有任何意义的啊。
我这样理解对吗？
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我顶一下，求回答！
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不正确。 空运单提货： 收货人必须向航空公司证实其为真实收货人的身份。
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到时APPLICANT向开证行付款后，开证行会在空运单上盖其银行章，将货物权利授权给APPLICANT。
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恩。那我就放心了。谢谢sky。有问题再请教啊:handshake
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信用证做空运的首要前提是一定要保证交单没有不符点——如楼主所知，空运提单没有货权，收货人凭身份证明就可以提货，所以，即便是将提单做成开证行指示背书也没有意义。
因此，受益人要安全收款，就必须严格审核信用证的条款，不能有任何含糊、有可能出现不符点的条款，以保证交单不能够有任何不符点，从而确保开证行没有理由拒付，并履行付款责任。
其实无论是空运条款还是海运条款的信用证，无论如何都不应该出现不符点交单，否则就不能够确保信用证的充分利用——交单不符被拒付，实际上就失去了信用证结算的意义——因为一旦开证行拒付就意味着信用证无效，开证行的第一付款责任不再有效，即开证行因此解脱了第一付款人的责任，也就是原来信用证的银行信誉又回到了商业信誉——客户付款才能够收款，且此时其实不再是信用证收款，而是DP收款。倘若遇到市场变化，或客户财务困难或倒闭，收不到款的风险就有可能发生。但如果交单没有问题，则信用证的开证行就必须履行付款义务，而无论客户是否付款，哪怕是客户倒闭，开证行都要付款。这才是信用证结算的优越和被广泛使用之处！
[ 本帖最后由 剑鱼 于 2012-2-24 13:40 编辑 ]
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恩。先谢谢大家的建议。
那就是说审核信用证条款要仔细仔细再仔细了，先预祝一下自己这单顺利通过吧:L
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您讲的很清楚明白，让我这个信用证文盲都看明白了。非常感谢您的讲解。谢谢
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空运单上的收货人如果直接显示APPLICANT，万一你有不符点，将可能面临货款两失，
如果做成ISSUING BANK，至少你的货权还有保障。
LC结算方式，相符交单肯定是必须的，因为空运单这一非物权凭证的特殊性，CONSIGNEE必须重点关注。
笼统说大道理是无用的。
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最好出代理单 收款有保障； 我以为也是这么操作的
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