在加拿大
当前电动车市场中，一个突出的现象是车辆普遍过重。即便是相对紧凑的起亚EV6，其整备质量也超过了1814公斤。
英国初创公司Longbow决心通过提升性能来改变这一现状。该公司由两位前特斯拉工程师Daniel Davy和Mark Tapscott联合创办，创始团队还包括一位前电动船公司的首席执行官，后来又有几位成员加入。
秉持科林·查普曼“简化结构、减轻重量”的理念，Longbow推出了Speedster及其即将推出的硬顶车型——同样命名为Roadster，旨在实现极致性能，同时避免车身过重。
在宣布这两款车型仅六个月后，该公司已基于无顶无窗的Speedster打造出首台动态演示车。
Longbow将其称为首款“羽量级电动车”（FEV）。这一称号实至名归，因为Speedster的重量仅为895公斤。量产版车型0-100公里/小时加速仅需3.5秒，WLTP续航里程达到275英里。
Speedster的起售价为84,995英镑（按当前汇率约为111,732美元，含增值税）。而偏好硬顶车型的消费者可选择即将推出的Roadster，其起售价为64,995英镑（约为85,438美元）。
这些数据组合在电动车领域独树一帜。Speedster采用专属铝制底盘，配备轻量化紧凑型电机，以及旨在最大化刚性并最小化重量的“模组直连底盘”电池设计。
Longbow强调该车完全从零开始研发，是路特斯Elise和捷豹E-Type等经典车型的“精神继任者”。
联合创始人兼首席执行官Daniel Davy表示，Speedster“似乎引起了车迷的强烈共鸣”，并称其诞生是“对我们‘轻量化速度’理念最真实的诠释”。
这款名为“动态演示车”的原型车已在伦敦向早期客户与合作方展示，首批交付计划于2026年进行。
对于任何追求高性能的车型而言，重量都是关键问题。Longbow在宣布造车时就明确指出：“重量会带来结构复杂性，削弱操控敏捷性，钝化驾驶感知。”
动态演示车将成为品牌开发的重要节点，其目标是在明年实现量产。若计划顺利推进，或将对特斯拉宣称今年晚些时候为（屡次跳票的）Roadster举办的发布会形成压力——尤其是后者可能要到2027年才能投产。
为增强实力背书，Longbow积极吸纳行业资深人士。前迈凯伦负责人Mike Flewitt、前路特斯欧洲总裁Dan Balmer，以及曾任Lucid欧洲负责人、捷豹路虎特别项目组负责人及Alpine首席执行官的Michael van der Sande，现已加入其顾问委员会。
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