在加拿大
不得不承认的是，丰田在MPV市场也算得上是一名“专家”，因为旗下的丰田赛那，其实已经有长达二十多年的历史。只不过在2021年，丰田赛那才由广汽丰田厂商进行国产化，从而为经济实力雄厚的家庭用户提供了更好的选择。
从销量数据上来看，丰田赛那有着单月8000+的优异成绩，而且在整个MPV市场，依旧是那棵屹立不倒的“常青树”。那么问题来了，为什么丰田赛那始终是中大型MPV领域绕不开的选择呢？接下来我们就带着这个问题，看看丰田赛那这台车的表现到底如何。
首先值得一提的是，丰田赛那是一台全系标配双擎混动的中大型MPV，而且了解丰田这套电混系统的朋友也都知道，无论是安全性还是燃油经济性，都表现的非常稳定。从产品数据表来看，丰田赛那配备了一台189匹马力的2.5L发动机，其中两驱版车型匹配了一台134kW的前置驱动电机，四驱版则是在后桥新增了一台40kW的驱动电机。另外，尽管搭载了一台2.5升的大排量发动机，但丰田赛那只需要加注92号汽油即可，同时再加上丰田赛那的综合油耗可以稳定在6L左右，这对于一台中大型尺寸的MPV来讲，确实能够带来不错的用车体验，而同时也是消费者想要的结果。
其次从外观设计上来看，丰田赛那的设计语言大家都很熟悉，家族式的风格让其具备很高的辨识度，同时在整个MPV领域，丰田赛那的前脸也会显得更为个性，同时这也是它更适合家用的原因之一。
来到车侧，即便丰田赛那是一台MPV，但依然热衷于营造相对运动的车身线条，搭配高配车型给到的20英寸轮毂，更进一步的提升了整车的车身姿态。而在车身数据上，丰田赛那的“三围”来到了5165/1995/1765mm，轴距为3060mm。此外，丰田赛那还标配了后排隐私玻璃，同时从次低配车型开始，还给前后排玻璃换上了双层夹胶的静音玻璃，进一步提升座舱内的静谧性。
得益于接近两米的车身宽度，所以从丰田赛那的正后方来看，整台车会显得非常宽大且充满厚重感。此外，两侧分体式的尾灯组造型锐利，搭配上灯组表面的黑化处理，也能营造出一定的时尚感和运动感。不仅如此，丰田赛那车尾的线条同样丰富，以至于整台车看起来层次感十足。
坐进车内，丰田赛那的内饰布局相对传统，但从实用性的角度来看，整个座舱的规划都很合理，无论是触控键，还是物理按键出现的地方，用起来都很顺手。另外值得一提的是，丰田赛那还配备了骁龙8155高性能芯片（除入门版），搭配对应的12.3英寸中控屏幕，以及车内8扬声器音响，也能给到不错的用车体验。
而来到后排，高配版本的丰田赛那给到了丰田百万级MPV同款的航空座椅，单从视觉角度来看，确实有效提升了车内的档次感。而从实际感受上来看，两张宽大舒适的座椅宛如家里的大沙发一般，配合上高配车型给到的通风、加热、按摩，确实能够营造出豪华舒享的乘坐体验。
编辑总结
综上，作为一台典型的家用MPV，丰田赛那整车的颜值，以及所体现出来的体量感，都会给人留下深刻的印象。而人们之所以选择丰田赛那，其实更多的原因是因为丰田赛那所搭载的这套混动系统足够成熟，虽然还是上蓝牌，但它的综合油耗，以及平顺性和静谧性，都完全符合一台家用MPV的产品定位。除此之外，丰田赛那的空间利用率也很突出，再加上较大的终端优惠，以及稳定的产品销量，这些都是丰田赛那畅销的主要原因。所以看到最后，大家对于丰田赛那有何看法，欢迎在评论区留言。
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