在加拿大
为何总说奔驰对中国市场理解不足？奔驰大力发展新能源，以缩小与中国自主品牌之间的差距，这一目标本身并无不妥。而且，中国消费者普遍乐于见到“百年奔驰”将最顶尖的新能源技术引入国内市场，这无疑为消费者提供了更多购车选择。
然而，奔驰新推出的纯电CLA预售价定为25.9万元和29.9万元，这一价格是否显得有些过高？要知道，这个价位已经可以购买特斯拉Model 3、小米SU7和全新小鹏P7等实力强大的车型。因此，奔驰为何依然未能理解中国消费者的需求？是否多年在国内市场的合资经验都付诸东流了？
事实上，全新纯电CLA预售价定为25.9万元，奔驰可能认为这是诚意之举。毕竟，奔驰为全新纯电CLA重新设计了外观和内饰，并采用了800V电气架构，CLTC工况下续航里程达866公里。然而，消费者是否认同这一价格的合理性，仍需打上一个问号。
首先，全新纯电CLA虽然外观重新设计，但网上的评价并不理想，甚至有消费者认为其前脸设计不如奔驰之前的燃油车。这种情况下，奔驰是否还应为预售价沾沾自喜？
除了外观，全新纯电CLA的尺寸也并不突出。其长宽高分别为4763mm、1836mm和1471mm，轴距为2830mm，勉强算作中型车。尽管相较海外标准版车型，国产版加长了40mm，后排坐垫长度增加了10mm，但这些改进是否能吸引已经被国产新势力品牌“惯坏”的中国消费者，仍有待观察。
在智能化方面，奔驰为全新纯电CLA配备了10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和14英寸副驾娱乐屏，搭载MB.OS操作系统，提供MBUX沉浸式导航、副驾娱乐屏交互、融合3D图形技术和豆包AI大模型的奔驰虚拟助手等功能。虽然在合资品牌中表现不错，但与国内新势力品牌相比，智能化水平仅能达到及格线。因此，智能座舱恐怕难以成为消费者选择全新纯电CLA的主要理由。
至于自动驾驶和动力系统，全新纯电CLA支持城区领航辅助驾驶，预计大多数情况下为L2级驾驶辅助系统的高阶版，实际表现仍需验证。动力系统采用单电机，最大功率为272马力，配备89kWh三元锂电池，CLTC工况续航866公里，百公里电耗为10.9KWh。除了续航和电耗，其他方面并无太多亮点，与竞品相比并无明显优势。
综上所述，全新纯电CLA的产品力确实显得较为一般。26万元已能购买多款优秀国产电动车，无论从颜值、配置、智能化还是动力性能来看，国产车都具有显著优势。因此，全新纯电CLA若想取得成功，可能需要在上市后大幅调整价格。各位读者，您认为我的观点是否有道理？
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