在加拿大
奔驰GLC EV于2025慕尼黑车展首次亮相，搭载800V架构，设计和技术均采用最新标准，甚至配备了与奔驰S级相同的底盘操控配置。这充分显示了奔驰对这款车寄予厚望。那么，它是否能与当前市场上众多的国产新能源车型一较高下呢？我们来一探究竟。
外观方面，奔驰GLC EV整体设计与现款GLC相近，灯组融合了奔驰经典三叉星徽元素，格栅造型致敬了20世纪的经典车型，并配备了942个可点亮的像素点阵，巧妙地结合了传统与现代元素，整体视觉效果颇具气势。然而，在BBA的纯电新车中，个人认为奥迪E5 Sportback的设计更加出色。
尺寸方面，奔驰GLC EV的轴距为2972mm，较标轴燃油版增加了84mm。前后排腿部空间分别增加了13mm和14mm，前后排头部空间分别增加了46mm和17mm。储物空间方面，前备箱容积为128L，后备箱容积为570L，后排座椅放倒后，储物空间可扩展至1740L。
内饰设计是GLC EV的一大亮点。它采用了全新的内饰设计，配备了39.1英寸超宽联屏，支持分区背光，拥有超过1000颗独立的LED，从而提升了对比度和亮度，观看视频更加舒适。此外，智能光感全景天幕支持9分区独立调节，并可选装162颗发光星徽，夜间点亮后营造出浪漫氛围。
在智能化方面，奔驰GLC EV搭载了MB.OS架构，车机系统集成了微软和谷歌的AI技术，并配备了先进的辅助驾驶感知硬件。虽然在国际市场上这不成问题，但在中国市场，智能化技术发展迅速，因此车机系统将搭载豆包AI大模型、思必驰语音技术和奔驰定制导航，同时提供城区及高速领航辅助驾驶功能。这一点值得期待，不知其将采用哪家供应商的方案，是否为Momenta？
底盘操控一直被视为传统豪华品牌的强项。此次，奔驰GLC EV甚至配备了与奔驰S级相同的AIRMATIC空气悬架和双向4.5度的后轮转向，驾驶质感得到充分保障。不过，以奔驰一贯的定价策略，这些高端配置的选装价格预计不会低。
在纯电车至关重要的三电技术方面，奔驰GLC EV基于MB.EA平台打造，搭载800V高压电气架构，WLTC工况下的纯电续航里程可达713km，百公里电耗14.9度，支持300kW直流快充，10分钟内可增加303km续航。动力方面，GLC EV提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，最大功率达360kW。总体来看，其三电技术达到了行业主流水平，尽管目前许多国产电动车也具备类似性能。
值得注意的是，奔驰此次在GLC EV的国产版本上不仅进行了加长处理，还提供了6座版车型。这不仅解决了此前EQ系列与同名燃油车在空间和价格上的不对等问题，2+2+2的六座布局也更加适合多人乘坐。然而，空间表现仍不可有过高的期望，预计与Model Y L相近。
总结：
综上所述，奔驰GLC EV是否能与国产新能源车型一较高下？我的答案是否定的。然而，对于奔驰自身而言，GLC EV无疑是一款优秀的产品。相较于之前的EQ系列，GLC EV在产品定义和整体性能方面有显著提升，将与宝马新世代iX3展开竞争。您更青睐哪款车型呢？
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