在加拿大
多伦多公交加价之余削减服务。加通社资料图片
由于疫情后客流量的回升速度比预期的要慢，加拿大各地的公共交通运输网络都在努力应对收入短缺的问题。
上周，多伦多公车局（Toronto Transit Commission，TTC）宣布票价上调 10仙，将单程票价提高至 3.35 元，同时还减少服务，以解决 3.66 亿元的预算缺口。
截至 11 月，TTC 公交的乘搭量还不及疫情前水平的 70%。
但专家表示，在生活成本上升的情况下，运输网络在减少服务的同时提高票价等解决方案，等同「赶客」，将造成持续的财务问题和导致业务缩减。
加通社引述多伦多大学管理与创新学院副教授布雷尔（ Shauna Brail） 表示，TTC 的票价上涨和服务削减，对受通胀打击的低收入乘客而言是雪上加霜。「如果服务有所改善，那么提高票价不一定是坏事，但现时服务不仅未有改善，甚至有所下降。如果将增加的成本与降低的服务水平结合起来，那肯定无助于吸引乘客。」
布雷尔说，解决交通系统财务问题的一种方法，是寻求更高级别政府的承诺，以提供稳定的资金，从而使各机构减少对票价收入的依赖。
多伦多城市大学城市建设研究计划的执行主任波达（ Cherise Burda ）表示，经验和研究表明，更可靠和更快捷的服务将增加客流量。
但波达指，近年来民众出行习惯已发生显著变化，例如员工每周只在部分时间返回办公室。不过非工作出行的乘客量已恢复到大流行前的水平，这表明人们出于其他原因使用 TTC，例如购物、娱乐、体育赛事或休闲活动。
在温哥华，根据与省政府达成的限制价格上涨的协议，去年 7 月大温运输联网（TransLink）的交通票价平均上涨了 2.3%。
但无论谁为收入缺口埋单，波达说地方政府和交通网络都应该关注如何增加未来的乘客量。
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