在加拿大
已经有许多旅客经历了长达一年的在机场被长达数小时的安检排队所阻塞，以及航班延误和取消，甚至是行李丢失，而在2022年，乘坐飞机旅行对许多人来说已经是一种沮丧的经历了。
从加拿大运输署周一发布的新数据中可以看出这种沮丧的现实。该机构是一个独立的准司法法庭和运输监管机构，他们最近发布了一个新的数据显示2022年4月至9月期间航空公司收到的投诉数量。投诉数据全部来自乘客向CTA提交的信息。
据CTV新闻报道，对于加拿大的航空公司来说，CTA收到的投诉大多数来自于廉价航空公司。
在2022年4月至2022年9月期间，CTA收到Flair航空公司每100个航班中13.7个投诉，Swoop Inc.每100个航班收到12.6个投诉。
除此之外，另外几家航空公司如Sunwing Airlines每100个航班中收到了8.6个投诉，WestJet航空公司每100个收到过4.9个投诉，而加拿大航空公司每100个航班只收到3.6个。Air Transat的投诉率最低，为每100架航班2.2起投诉。
CTA还提供了适用于外资航空公司的投诉数据。投诉数量最多的是卡塔尔航空公司，每100个航班收到24.1起投诉。
继卡塔尔航空公司之后，土耳其航空公司每100个航班收到14.7起投诉，印度航空公司收到13.7起，摩洛哥皇家航空公司收到13.3起，阿提哈德航空公司收到12.9起，葡萄牙航空公司收到11.9起。
CTA在新闻稿中表示，这样的投诉数据将每季度更新一次。
到2021年底，航空旅行才刚刚开始反弹，尚未恢复到疫情前的水平。根据加拿大统计局的数据，2021年12月有390万名乘客乘坐包机或定期航班飞行，与2019 年12月相比下降了45.2%。
总体而言，2021年航空公司暂停运营一段时间，因为年初新冠病例增加导致加拿大各地实施封锁。
但2022年需求回升。例如，9月，就有600万乘客飞往某个地方。这占2019年9月疫情前水平的86.6%。然而，航空业的大量需求仍在从疫情措施中反弹，导致了引人注目的旅行问题。
加拿大交通部长奥马尔·阿尔加布拉 （Omar Alghabra） 在11月28日的新闻发布会上表示，今年2月至6月期间，航班需求增长了280%。
他就对记者表示：“我不否认有一些非常令人沮丧的时刻和事件让乘客感到沮丧，让航空公司感到沮丧，让我们的政府感到沮丧，但我们也从中吸取了很多教训。”
他认为，人员配备水平低下、通货膨胀和收入损失也是造成延误的原因。
他还表示，联邦政府正在努力加强乘客权利法案，并参与围绕安全检查流程现代化的讨论。不过任何变化都不会在冬季旅游旺季及时到位。
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