在加拿大
加拿大医护人员队伍增加了 204,000 人。根据最新发布的人口普查数据，人口老龄化和应对疫情的压力导致加拿大的医护人员人数在 2016 年至 2021 年期间增加了 204,000 人。
五年内劳动力增加了 16.8%。
加拿大统计局表示，即便如此，非管理相关医疗保健职业的职位空缺数量在 2022 年仍创历史新高。
人口普查显示，政府正在努力填补医疗保健职位，因为近一半（45.6%）的非管理职位需要学士学位或更高学位，另有 22.8% 需要两年或更长时间的大学教育。
其余三分之一不需要大学或学院教育的医疗保健职业仍然需要大学和参加短期培训计划的结合。
尽管存在这些障碍，StatsCan 建议有理由希望挑战能够得到解决。报告称，从 2016 年到 2021 年，拥有医疗保健学位的适龄工作加拿大人人数增加了 24.1%，而拥有大学学位的加拿大人人数增加了 19.1%。
人口老龄化与医疗保健
卫生部门正在应对寻求护理和退休的老年人数量增加的问题。人口普查显示，创纪录数量的处于工作年龄的加拿大人现在即将退休，这使得雇主通常可以与之合作的人数要少得多。
“虽然从 2016 年到 2021 年，从 55 岁到 74 岁的每个五年年龄组的参与率都有所增加，但他们仍然大大低于 25 岁到 54 岁的参与率，不足以抵消下行压力关于人口老龄化导致的劳动力供给问题。”
StatsCan 表示，加拿大医疗保健劳动力的人口构成也不符合整体人口的构成。
该部门严重依赖女性——加拿大 150 万医护人员中超过 80% 是女性。
医护人员的增长虽然显着，但被专业、科学和技术服务行业工人的增长所超过，同期增加了 219,000 名工人，即 17.3%。
这些行业的工人——包括软件和网络开发人员、审计员、会计师、数据科学家和网络安全专家——主要是男性，占劳动力的 57.1%。
2021 年的人口普查还显示了加拿大的通勤如何受到大流行封锁的影响——当企业关门时，就业人数减少了 300 万，另外 250 万加拿大人失去了大部分或全部工作时间。
2021 年 5 月，通勤上班的加拿大人减少了 280 万。这些通勤者中约有 170 万人停止乘车上班，另有 100 万人停止使用公共交通工具上班，289,000 人停止步行或骑自行车上班。
每个省份的通勤交通量都有所下降。安大略省的汽车通勤者减少了 20.2%，而阿尔伯塔省的汽车通勤者减少了 13.7%，这两个地区处于领先地位。温尼伯的汽车通勤流量降幅最小，为 7.6%。
安大略省和阿尔伯塔省的公共交通通勤降幅也最大——安大略省下降了 56.1%，阿尔伯塔省下降了 54.6%。
无法在家工作的员工经常失业；与 2016 年相比，2021 年在住宿和食品服务行业工作的人数减少了 323,000 人，
许多其他工人为了保住工作而转为在家工作——2021 年 5 月有 420 万人在家工作，高于 2016 年的 130 万人。
汽车通勤的急剧下降似乎是暂时的。StatsCan报告称，到2022年春季，乘坐汽车、卡车或货车上班的司机和乘客人数已回升至1280万人，与2016年大致持平。
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