在加拿大
加拿大埃德蒙顿居民洛瑞 （Randy Lowry） 一直期待从车行提回在数月前订购的新款 Kia Telluride，但在得知汽车的新价格后他却高兴不起来。
当洛瑞去埃德蒙顿Kai车行（Kia West Edmonton）提车时，销售代表要求他支付 2,400 元的额外“市场调整费”（Market Adjustment Fee））。如果不付钱，就不能提车。
他告诉销售代表，“我们有协议”。但是对方似乎毫不在乎，并将原因归咎于当前的汽车短缺，导致价格上涨。
洛瑞说他现在开的车已经用了 17 年，出现了很多问题，他需要一辆新车。
他在4个月前交了1,000 元的定金订购这台车，当时销售代表给了他一份“协议”， 上面详细说明了车辆的品牌、型号、颜色，并列出总价为 46,997 元。
然而，现在车行却表示，这份协议不是正式的销售单据，没有合同约束力。
他向加拿大 Kia 公司投诉。客户服务代表在一封电子邮件中为市场调整费给洛瑞带来的不便表示歉意，但仍表示由于“市场波动”，无法“在长时间内”保证价格不会变动。
Kia 加拿大公司的一位发言人在一封电子邮件中表示，该公司“无法控制”客户交易，因为车行是独立拥有和运营的，并且“鼓励车行尽可能维持定价”。
Kia 埃德蒙顿车行没有回应媒体的采访请求，但退还了洛瑞的押金。
消费者权益倡导者 Shari Prymak 表示，此类费用“不专业”，不应被允许。
他说，“我认为在汽车上加上这样的加价，以迫使有紧急需求的买家买单是不道德的，这种行为等于勒索。”
Prymak 指出，目前的汽车短缺是该行业历史上最严重的一次。由于缺乏微芯片，疫情以及其他原因。全国范围内的车行在采购库存和满足客户需求方面遇到困难。打个比方，车行只有 30 辆车，却有 100 个客户想要。
这种情况让车行处于主导地位。Prymak 说，过去几个月他收到了大量关于市场调整费和在道德上有问题的销售策略的投诉，包括曾经是可选的附加组件在没有任何警告的情况下变成了强制性的；在交货前的最后一刻提高价格和之前商定的车贷利率。
Prymak说，“到那时，消费者真的别无选择……如果客户对条款不满意或对价格不满意，车行也可以轻松地将汽车卖给其他人。”
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