在加拿大
近年来，大温地区飙升的房价影响了很多新移民的定居地选择，越来越多的华裔移民选择从大温搬到BC省的一些其它地区。
2021 年人口普查的数据显示，相比2016年，温哥华华裔人口的数量仅有6.24%的小幅增长，但BC省的一些城市，华裔人口却有大规模的增长。
最突出的就是基洛纳（Kelowna）市，5年间华裔人口飙升45.93%，增幅近一半。
目前，人口为22万的基洛纳地区，有1%的人口以普通话和粤语为第一语言。
据CBC的报道，六年前，计算机工程专业的李长昭离开了台湾，来到加拿大，成为一名国际留学生。
她表示她喜欢基洛纳干燥的气候，感觉舒服多了，她吐槽温哥华雨水太多，冬天连绵的雨季让人沮丧。
李长昭之前曾以打工度假签证在温哥华住了一年，所以对于温哥华也颇为了解。
目前，她在当地一家餐馆担任经理，她表示自己喜欢与人互动，以前的工程师工作整天都要面对电脑。
来自中国新疆的刘宇曾在UBC学习过一段时间，之后在基洛纳一家科技创业公司进行了六个月的实习后，也喜欢上了基洛纳的气候，和新疆的气候类似。
另外他也喜欢那儿的工作环境，与中国工作场所常见的喧嚣文化相去甚远。
（来源：CBC）
不仅仅基洛纳吸引了大量的华裔，温哥华岛也有不少华裔移民，其中Parksville市5年内华裔增加了41.18%，Campbell River市华裔增加了26.67%，乃磨市（Nanaimo）华裔增加了22.64%。
而在大温周边，随着人口向四周辐射，华裔人口的增长也很明显，其中Chilliwack的华裔人口增加了37.82%，Squamish的华裔人口增加了23.33%。
专家警告：BC再变孤岛可能性增50%
维多利亚大学气候科学家Frances Zwiers发出警告：BC省在去年出现创高纪录降雨带来灾难性洪水泛滥及山泥倾泻后，预料会出现更多大气河流天文现象。
他最近发表报告指出，人为的气候转变导致再次出现仿如去年十一月风暴的机会增加五成。
去年十一月在大约四十八小时内BC省部份地区录得超过200毫米降雨，瞬间导致山泥倾泻，至少五人死亡，以及出现灾难性洪灾冲毁道路火车车轨、农田以及迫使几千人紧急疏散。
一年前的今天，BC省大气河流带来的一场空前的大洪水，让BC省一夜之间成为一座孤岛。
BC省公共安全厅长兼法务厅长Mike Farnworth）就大气河流事件一周年发表以下声明：
今天是BC省大气河流事件一周年，这次灾难淹没了许多房屋和农田，冲毁道路和基建，导致超过3,300人痛失家园，更令人感到悲痛是，最终更夺去了五人的性命。与受到这场灾难影响的每个人一样，我感到伤心和悲痛。
对于要从这场严重洪灾中复原过来的省民来说，过去一年确实是困难重重，包括等候援助金、保险金，以及进行修葺等。尽管是荆棘满途，但面对这个前所未见的处境，卑诗省民和社区都能发挥团结精神，齐心协力，彼此相助。
我们必须继续适应气候变化的事实。换言之，我们需要有更完善的防洪规划及制图。省府正透过《BC防洪策略》 （B.C. Flood Strategy） 在省内各区推动有关工作。与此同时，我们也透过《绿色基建适应、复原及减灾》（Green Infrastructure Adaptation, Resilience and Disaster Mitigation） 计划，以及《社区紧急准备基金》（Community Emergency Preparedness Fund），为各个社区提供更多拨款，帮助减低灾害造成破坏的风险。除此之外，我们正在与第一民族p条约民族 （Treaty Nations） 及梅蒂斯族 （Métis） 的领袖合作，共同更新BC省的应急管理法例。
更多的受灾群众对当天的灾难历历在目：
当堤坝被冲破，洪水开始淹没BC省的苏马斯草原时，家禽养殖者 Corry Spitters 说他所能做的就是看着大自然顺其自然。
他说，当海水有条不紊地吞没他农场的 21 个谷仓时，一种无助的感觉笼罩着他，他的 20 万只鸡淹死了。
67 岁的Spitters说：“你站在那里，大自然母亲掌权。你能做什么？水进来了，你无能为力。”
去年 11 月，一条大气河流带来的创纪录降雨淹没了BC省西南部，淹没了农田，冲毁了主要高速公路和铁路，迫使数千人逃离。
被加拿大保险局列为BC省最昂贵的天气事件中，有五人死亡，保险损失达 6.75 亿加元。
灾难发生一年后，省级官员过去一周一直在宣传重建和恢复。
政府表示，堤坝的永久性修复预计将在下个月完成，大多数奶牛和家禽养殖场“恢复正常”，8号高速公路在25个地方被冲毁后重新向公众开放。
但是，气候专家和居民都意识到，下一场大风暴可能迟早到来，这削弱了任何乐观情绪。
维多利亚大学太平洋气候影响联盟主任、气候科学家Francis Zwiers表示，该组织今年进行了一项研究，得出的结论是，人为引起的气候变化使此类事件发生的可能性增加了50%。
“由于人类对气候系统的影响，我们认为历史上的高数字的可能性已经增加，”他在接受采访时说。
去年从 11 月 13 日星期六早上到下一个星期一下午，Coquihalla 高速公路降雨量为 252 毫米。
在HOPE，降雨量为 225 毫米，在Agassiz，降雨量为 208 毫米。是2018年创下的日降水纪录的约5倍。
Zwiers 说，降雨引发了如此严重的洪水，以至于一些地方的水位计损坏或无法读取。
他在接受采访时说：“从仪表中得到可靠的答案真的很难，因为通常在发生强降雨事件时，仪表会变得不准确。” “本质上，它会被产生的极端水流损坏。”
在 11 月中旬的某个时候，从温哥华到BC省内陆以及东到阿尔伯塔省的所有主要交通连接都被山体滑坡或冲刷切断，包括横贯加拿大高速公路、Coquihalla 高速公路、3 号高速公路、99 号高速公路和铁路线。
加拿大最大港口——温哥华港发言人伯利克里斯表示，由于进出港口的铁路、公路“不正常”，该港及鲁珀特王子港一度陷于瘫痪，整个加拿大供应链陷入一片混乱，大量内销和出口货物被困在路途。
由于基础设施普遍受损，不少地方出现断水、断电和网络中断等情况。在灾区和相邻地区，学校普遍停课，仍然开门营业的超市则被抢购一空。
当地时间11月17日，BC省省长贺谨宣布全省因洪水进入紧急状态，该状态下允许省府行使额外权力打击囤积居奇，并限制任何进出洪水区的旅行。
加拿大《环球邮报》社论指出，温哥华港过去一年吞吐量价值高达2400亿美元。作为全国最繁忙港口，温哥华港运送了从谷物、化肥到电子产品、家居用品在内各种物资。因为疫情，全球和加拿大全国供应链已然承受巨大压力，如今BC省洪灾后果如不迅速解决，“将令全加拿大遭受严重影响”。
BC省府对专家们早早发出的灾难预警也重视不够。一些专家在媒体上指出，早在2015年，该省顾问就评估了75处低陆平原堤坝防洪能力，发现71%不过关，尤其苏思马湖堤防被评为“不可接受”，但省府却迟迟未作出反应。
Zwiers 说，大气河流被归类为源自亚热带的横跨太平洋的水蒸气流。
随着气候变暖，预计到21世纪末，北美西部导致降水增加的“大气河流”将增加近4倍，这意味着降水中值将增加7%。
而直到2015年，BC省乃至整个加拿大，设计新公共设施时都仅参考过去200年历史气象数据，而不考虑未来气象变化趋势。这导致许多公共设施设计抗洪能力偏弱。
上周BC省交通厅估计，为重建在去年遭罕见洪水和泥石流破坏的西南地区公路，达到抗恶劣气候的标准，省府将耗资10亿元。
SFU地球科学系教授、自然灾害研究中心联合主任Brent Ward说，很明显，在设计和建造未来的交通基础设施时，的确必须考虑到更频繁和更严重的天气事件，如2021年11月中旬发生的大气河流。
地质学Carie-Ann Lau也发表过大气河流的研究，她说，Coldwater河的洪水泛滥，以前被认为是千年一遇的，现在200年就来了一次，今后可能过50年就会碰到，“你必须向前去看那些面向未来的气候模型。”
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