加拿大华人论坛 加拿大新闻2022米兰车展:铃木800系列新增两款新车 街车GSX



在加拿大


易车讯 在2022年米兰车展期间,铃木展台两台新车亮相,分别是街车GSX-8S以及ADV车型V-Strom 800 DE。

GSX-8S

铃木将全新GSX-8S的设计理念总结为:“潜力无限,乐趣无限”。也许这是一个有点雄心勃勃的愿望,但它很好地满足了人们对于街车的需求,并希望能够复制SV650的成功。

外观上,两个重叠的六角形大灯上下排列,带棱角整流罩上还有两个日间行车灯,类似两撇胡须的样子,这也许不会满足大部分人的审美吧。

动力方面,采用一台776cc的并列双杠发动机,缸径和行程分别是84mmx70mm。官方称其在 8500rpm时的功率为61kW (82.9Ps),在 6800rpm时的扭矩为78N·m,这个水平来到国内肯定是比一众700排量街车要更加凶猛,估计铃木这个排量也是为了错位竞争吧,毕竟比MT-07的54kW要高,不过价格还未发布。

当然在海外这台车的电控也很齐全,牵引力控制以及驾驶模式全都配备。前后全部采用KYB悬架,后避震采用多连杆结构,并仅能调节弹簧预紧力,倒置前叉并没有给出可调信息。

前刹车采用310mm的双盘,并带有两个径向固定的Nissin卡钳,后面是240mm的单盘并搭配一个单活塞浮动卡钳。轮胎方面前部尺寸为120/70 ZR17,后部尺寸为180/55 ZR17,品牌采用邓禄普的RoadSport子午线轮胎。

V-Strom 800 DE

另一个重点亮相车型则是V-Strom 800 DE,它处在1050和650中间的一个档,动力不会差太多,但是价格又会比1050便宜。

可以说这台车从上到下都是经过重新设计的,能够兼顾城市道路以及一些轻的非铺装路面驾驶。

家族化的鸟嘴依然使用,两个上下排列的LED灯看起来还不算太突兀,整体车头都做得很高,这样突出了金色的倒置前叉,显得避震行程很长。

悬架方面,前面采用220mm行程的Showa倒叉并且预载阻尼全部可调,后悬架采用连杆结构同样是Showa,仅弹簧预载可调。后悬架的行程也是220mm,这是V-Strom系列上见过的最大的。

轮胎上,90/90-21M/C54H的前轮和150/70 R17M/C 69H的后轮,前面21英寸的大轮胎确实对于非铺装路面的通过性有很大提升,并且带搭配了真空辐条圈。

发动机同样采用一台776cc的并列双杠发动机,每缸四气门并采用270°相位曲轴,这样设计会有更强的扭力和更加个性的排气,震动也通过两根平衡轴解决了,8500rpm时输出62kW (84 Ps)的功率,6800rpm时拥有78N·m的扭矩,相比GSX-8S,增加1kW的功率,并且这台车还带双向快排。

电控上,动力带有三种驾驶模式,牵引力控制也有三种公路模式加上一个越野模式,为保证在非铺装路面前后轮胎可以保持一定转速差,还可以关闭牵引力控制,当然ABS也有两种模式,分别是公路模式和越野模式,而且也同样可以关闭。

最后 铃木这次发布的两台800cc排量的新车,全部使用最新的家族化设计,以及全新的动力系统,最关键是俩车的配置都很高,但是估计暂且还是不会进入国内,目前我国进口铃木只有V-Strom650/1050,以及一台SV650街车,剩下小贸车型价格也是让人唏嘘。而目前铃木在我国最成功的莫过于和大长江的合作,以及三台250车型的热卖,但是不管铃木满足于此,还是其他进口关税的问题,希望未来可以引进更多车型不止于让我们过眼瘾。

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