在加拿大
一条连接温哥华与西雅图和波特兰等美国目的地的热门铁路路线将很快迎来重大改变。
根据DailyHive的报道，华盛顿州运输部（WSDOT）铁路、货运和港口部门的发言人Janet Matkin表示，在2025/2026年期间，Amtrak Cascades将在此路线总共推出8辆全新的西门子列车，为大家往返美加的短途旅程提供更现代、更舒适、更便捷的体验感。
Amtrak Cascades运营的新车队部署是从Amtrak在美国范围内从德国制造商Siemens Mobility采购的$73亿元火车车厢和设备中获得的。这些列车正在加利福尼亚州Sacramento的西门子工厂建造。
Amtrak Cascades服务将成为Amtrak首个受益于新车队大订单的运营项目，为太平洋西北地区总共提供48辆全新的客运铁路列车、两个火车头和一个备用驾驶室。全新现代旅客列车将来自西门子Venture系列，该系列也从今年开始引入了VIA Rail的魁北克市-温莎的路线。
新列车有几个增强的功能，包括更舒适的座椅，新的头枕，更宽的通道，可调节的托盘桌，独立电源插座、更大的观景窗户、可靠的高速wifi，更现代的餐饮服务体验、以及自动内门。行李区也会变得更加灵活以及宽敞，以容纳大大小小的行李。 同时，每一列火车都是完全无障碍的，有轮椅升降梯，无障碍卫生间和盲文，还会有LCD屏幕显示公告。
每节车厢最多可容纳74名乘客，但考虑到商务舱和餐饮服务所需的空间后，Amtrak Cascades的6节车厢配置将提供多达350名乘客的总容量。
与停产的老款列车相比，新列车的载客量增加了约25%，老款列车在使用了20多年后已于2020年停止使用。2020年，Amtrak将其旧Horizon系列列车部署到Amtrak Cascades服务中以供临时使用，直到新的Venture系列列车到来。
预计新列车不仅能让乘客更舒适，而且还能让乘客更快地到达目的地。车厢允许列车双向运行，这意味着它可以向前和向后行驶，这大大节省了到站后返程准备的时间。此外，Venture列车的灵活互换性允许轻松拆卸或添加列车车厢，从而使列车长度能够更好地响应高峰或非高峰需求，来减少延误。
Amtrak Cascades路线全长752公里，主要位于华盛顿州境内，该州拥有18个车站中的12个。西雅图-波特兰之间的路段每天有4趟列车往返，波特兰-尤金之间以及温哥华-西雅图之间的每个路段每天都有2趟列车往返。
自2020年5月加美边境禁止非必要旅行以来，西雅图以北的Amtrak Cascades路线一直被暂停，但在上个月，Amtrak表示将于2022年9月重新启动温哥华和西雅图之间的这条路线。
就在疫情之前，WSDOT表示，它正在与美国海关和边境保护局、加拿大边境服务局和BC省政府合作，对从温哥华市中心附近的太平洋中央车站出发的Amtrak Cascades乘客实施全面的美国海关预清关。这将消除美国海关在美加边境的第二次南下检查，减少南下前往西雅图的列车的预定旅行时间，并消除额外的延误风险。
根据Amtrak于2021年5月发布的新的15年战略，它与华盛顿州和俄勒冈州政府的计划相一致，即大幅提高Amtrak Cascades线路的频率 这也意味着，温哥华和西雅图之间的路段最终将看到双倍的频率，从每天2趟增加到4趟。
波特兰到尤金之间的路段将看到3倍的频率达到每天6趟往返。西雅图和波特兰之间的航段每天将增长到惊人的13趟往返，也是当前频率的3倍多。
Amtrak Cascades旧火车
从温哥华到尤金的整个火车旅程大约需要10小时30分钟，其中温哥华到西雅图的列车在最佳状态下只需3个多小时。虽然未来的Venture列车将能够以更快的速度行驶，但现有的轨道基础设施通常不允许缩短行驶时间。
由于路段较长，速度较慢，路线间接，而且货运列车优先，客运火车行驶的时间通常比开车要长。从温哥华到西雅图的单程票价约为$40美元。
未来的高铁频率和运力的增加不仅可以满足大量需求，还可以为未来温哥华、西雅图和波特兰之间潜在的高铁服务增加客流量。根据WSDOT的统计数据，从温哥华到尤金的整个Cascades路线的乘客量近年来稳步增长，年总乘客量从2015年的672,000人增加到2019年的753,000人。
在疫情的前一年，温哥华和西雅图之间的路段约有193,000名乘客，西雅图和波特兰之间的路段达到了499,000人次。
温哥华-西雅图计划打造高铁
1小时内极速往返两地
从长远来看，除了为列车焕然一新外，BC省、华盛顿州和俄勒冈州政府正计划修建一条连接温哥华、西雅图、波特兰和其他一些城市的高速客运铁路，也就是国内俗称的高铁。
就在2022年3月，华盛顿州立法机构批准了$1.5亿美元用于推进高铁项目的前期规划工作，加上美国联邦政府另外约$7亿美元的资金，$8.5亿美元（$10.9亿加元）的总和将推动使该高铁项目进入一个新的高级规划阶段。这将包括更详细的技术工作、岩土工程研究、环境影响研究、公众咨询以及商业案例和融资模型的开发。
根据2019年的初步估计，该项目详细规划、最终工程和设计以及建设的总成本在$240亿美元（$307亿加元）至$420亿美元（$536亿加元）之间，建设时间为2027年至2034年，服务将于2035年开放。
该计划还被称为“华盛顿历史上最清洁、最环保的交通方案”。通过使用速度高达400公里/小时的传统高速铁路技术，温哥华到西雅图之间的旅行时间将不到1小时，每天往返班次更是会达到惊人的30趟。让我们一起继续关注该计划接下来的进展。
资料来源：DailyHive
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