在加拿大
（综合）周三，多伦多市议员将被要求批准价值 14 亿元的除雪合同，尽管市交通部门的工作人员不会透露这些公司是否有能力完成这项工作。
工作人员在周二发布的一份补充报告中警告说，如果这些议员不同意这笔交易，到 2022 年开始下雪时，清理道路、人行道和自行车道将面临“相当大的风险”。
他们说，这将危及公共安全。
CBC 多伦多率先报道了参与竞标的 A&F Di Carlo 和 Infrastructure Maintenance Inc. 两家公司，以及他们于 9 月下旬成立的合资企业 2868415 Ontario Inc.主导了合同流程，并有望赢得 11 个合同领域中的 9 个（除了 Willowdale 地区和 Gardiner 和 Don Valley Parkway 之外的所有多伦多地区）。这项工作的潜在价值为 8.93 亿元。
在 12 月 2 日基础设施和环境委员会关于此事的辩论中，几十年来被拒之门外的竞争对手警告说，他们对该市新的谈判提案请求的过程以及结果感到失望，并声称它既不公平也不透明，同时也充斥着“危险信号”。
委员会成员最终在没有建议期的情况下将提案提交给了全体理事会。
这意味着 25 名议员和市长约翰·托里 (John Tory) 在对合同进行投票之前，只有少量的时间向工作人员提问，而这些合同将决定至少在未来七年内如何完成该市的除雪工作。
斯卡伯勒郡委员会成员保罗·安斯利 (Paul Ainslie) 询问如果获胜公司出现问题会怎样？
“我们相信这些供应商是可靠的，”该市运营和维护主管文森特·斯费拉扎 (Vincent Sferrazza) 回答说。
“我们对他们在运营和财务方面的能力非常有信心。”
但议员们会相信这种分析吗？
到明年冬天购车“几乎不可能”
市政府工作人员证实，到明年冬天，这三个关联公司将总共需要 925 辆汽车——从全尺寸扫雪车到撒盐机，再到皮卡车和人行道犁。他们可以外包他们赢得的合同的四分之一。
CBC 新闻询问市政府工作人员，赢得六份合同的 2868415 Ontario Inc. 是否拥有所需的车辆？
市政府官员没有直接回答。相反，这是他们通过电子邮件发送的完整回复：
“作为提交审查过程的一部分，每个供应商都被要求根据采购中确定的设备要求提供设备信息。公司必须在合同的第一天满足协议条款。”
今年春天，当承包商赢得了一份价值 300,000 元的街道清扫合同后，该公司没有足够的车辆可以完成任务。而市府最终对此没有寻求惩罚。
周二的补充报告中出现了更多细节，其中指出：“行业建议他们需要 9 到 12 个月的时间来采购和装备冬季维护服务所需的设备。当前的市场状况可能需要额外的交货时间。”
目前，只有公司自己知道他们控制了多少车辆。
CBC 新闻未能与 A&F 或基础设施维护部门取得联系，该市的程序禁止公司在交易决定之前与媒体交谈。
“这几乎是不可能的，”一位业内消息人士表示，并补充说现在卡车和其他重型设备需要等待多年。
总部位于美国的 AutoForecast Solutions 副总裁 Sam Fiorani 表示，这将在多个方面证明具有挑战性。
他告诉加拿大广播公司新闻：“由于我们目前正在经历的半导体问题，现在寻找设备或车辆或找到任何带有电子元件的东西都非常困难。”
Fiorani 说，这些公司还需要大量熟练的劳动力，因为大多数除雪设备都是组装的，而不是作为一次性用品购买的。
除了车辆和人员配置之外，议员们还想询问交易的其他要素。
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