加拿大外贸
这样的运费成功干倒了一批进口商，也成功躺平了国内一大批外贸员，甚至大批的工厂。中国大部分都是低附加值产品企业，以40HQ为例，大量产品整柜货值通常在3W-5W之间，甚至一些产品只有2W美元。而整柜进口商通常利润会在30%-50%之间，也就是0.9W-2.5W之间，而经过这么多年的竞争，大部分估计利润都只有1W美元左右。而现在欧美航线，直接海运涨价超过了1W美元，请问进口商怎么可能生存，而没有了客户的大批中国工厂又如何生存！中国始终是以外贸为主，虽然这两年大力倡导内销，但是僧多粥少，完全不足以消耗中国工厂的制造能力。
十年外贸两茫茫，不知道有没有更好的解决办法，唯有躺平。
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运费上涨的结果：大家抱着一起死
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时势不好，大家都不容易
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你死不死不重要，船公司赚得盆满钵满！
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提高出口产品价格是大势所趋，各国都在印钞票，都有不同程度的通货膨胀，难道中国就只能出卖廉价物资给世界做慈善吗？
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现在是我们没涨价也没单子，因为进口商已经亏本，他们涨不起价格，市场决定的。
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很多本来属于中国外的生意(比方印度,越南)的生意回流到了国内,造成短期虚火旺盛,这些生意随着疫情结束一定会消失的, 结果实际上便宜了船公司以及少部分投机的货代, 搞嗨了天朝统计部们和海关, 害惨了正经的生意.
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都知道有问题，也都知道问题的根源在哪，但也都知道问题压根无法解决。
所以，忍着吧，先捱过去活下来再说。
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有些可有可无的生意，可买可不买的东西，你敢涨价，人家就选择无。
但是对你厂家来说，那就惨了。这也是为什么那么多咬着牙也要做，不敢对客户乱涨价的原因。
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运费把我客户本来要下单的单子给压下去了，两个单子，诶，真是
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运费涨的再高，该中国买的还是中国的，唯一的区别是找你买还是找他买，其他都一样。
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大客户的订单基本没有影响，即使成本上涨，也在一直下单。
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实在搞不懂船公司现在什么套路，不过就算都死了，估计船公司还是能活
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是，算上运费不赚钱，国外涨价的结果就是销量下降，所以屯着呗，就是占仓库
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海运是一大拦路虎
加拿大电商我们公司老板个人一笔外汇收入15000美金,然后他不知道让老外打到我们公司的帐户里来了,那这笔款怎么入帐呀 ,如果作内销不是要缴税吗?!那不是太冤了,我可不可以当作订金(预收帐款 加拿大电商各位，我问下，台湾用信汇到大陆，大概需要几天的时间？急都急死了，等着付钱 评论 一般新台币和人民币不可能从台湾打过来，其实从美国，或者哪个国家打过来24小时，尽管多出一
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