加拿大进出口外贸全球集装箱港口拥堵



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什么是港口拥堵?
当船舶到港但港口容量已达上限,船舶无法卸载时,就会发生港口拥堵。
港口拥堵的原因时什么?
1、承运人严格的运力管理和增加的空白航班。今年年初开始,疫情导致各国封锁,扰乱了很长一段时间的全球贸易,在整个供应链中,航运联盟响应速度最快。他们减少某些航线上的服务或取消在某些港口的停靠。于是,港口的集装箱设备可用性的平衡被打破。
2、需求意外增长。这一增长有几方面的原因。首先是各大经济体的重新开放,解封后,集装箱需求突然剧增;另外一个原因则可以归结于季节性需求。圣诞节将至,这个季节的需求通常会有回升的趋势;最后,为了免受第二波疫情对自身的影响,进口商大多都准备囤积大量库存。但港口的容量是不能够随着需求的增长而增加。短期之内,港口的容量和处理能力无法改变。因此,这种情况下,港口拥堵极易发生。
3、于其他年份的拥堵不同的是,为了抵御新冠疫情的影响,集装箱港口对进口成本进行了战术上的管理。但是,这种成本管理策略有一个缺点,一旦航运公司加大运力投放力度,港口将很难在短期内适应暴涨的集装箱吞吐量需求。劳动力的缺乏不能在短时间内得到补充,更何况现在是疫情还没有完全被控制的特殊时期。
哪一方受到了最大的影响?
托运人,也是今年供应链上谈判能力最弱的一方,承担了大部分额外的成本。集运公司通过在运费上增加拥堵附加费,将延误成本换嫁给托运人,而港口和内陆运输上则以更高的滞期费和仓储费成本的形式转移其成本。
此外,金融市场已经开始享受到中央银行注入的大量流动资金。中央银行的大量流动资金实际上不是在直接支撑实体经济,而是逐步流入了各种金融资产。政府将继续继续定向注资,而资金的流动将继续支持港口公司的估值
本文章取自海事栏目最新消息,希望航运同行共同交流

[ 本帖最后由 国际货代小运家 于 2020-12-11 15:44 编辑 ]
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