加拿大外贸
现在这个运费是真的离谱，每个柜的运费比前面都高一点还要涨，贵还没有舱位，真的头大
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深有体会，我们给好多客户报价，因为我们之前给客户报的价是非常低的，
现在涨了一点点，客户都说运费怎么贵了这么多，可是他们又体会不到我们的不易，太难了
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十二月更是涨的厉害！emc价格出了肯定会改的，msc7000+到英国，哪条线嗯离谱！我们欧洲英国做同行有仓就行，不缺货！缺柜
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市场现状没有低价 有柜有舱才有价 还是那句 有货及时出 价格随时涨 并且现状是一个星期价格涨幅度在200~1000USD甚至更高的价格 现在咨询价格我的老客户我都直接告诉他们底价 如果他们要走的话都是加到1000~1500（看航线） 现在没有这个价一个船公司不会接 还有个公司也不会放舱和柜给到业务员 舱位有限 柜子也有限
说句难听的 现状就是价高者所得 并不是说业务员愿意这么做 而是现在市场的决定就是这样的 我们业务也没有办法去左右 谁都知道这么做得罪客户 以后客户不会回头 现在就是考验客户和业务员之间的合作关系了 客户愿意再这个时候给高价格给业务员去做 后期疫情过后 价格恢复了 业务员也愿意低价给经常合作的客户 这就是个循环 谁的货值都有高低时
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涨几倍十倍的，真不知该说些什么。
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CMA应该4250，12.4的船，这周是3600多。欲哭无泪。手上还有十来个柜子没发，打算后面做FOB
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涨这么狠 谁来买单 ，？
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这个行情船公司既然盈利大大增加，血汗钱啊
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今年哪行哪业的市场都已经疯了...不光运费涨原材料一样暴涨是10倍为单位的涨...
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楼主有没渠道去举报下船大大 垄断
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没办法，现在游资都去炒原材料了
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很多货主都不出货了，找仓库堆存，观望运价
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最气人的是你以为到顶了？其实才涨到一半
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今天的空派又上涨了。
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然后还有很多客户到处占坑，
找个最低的价格，或者出SO最快的走了。
像我手上就拿着几个现仓，被客户PASS了，只能到处问下其他客户要不要走这个点了。
要不然刚下的SO，又退回去，还会被船司的人骂
加拿大电商【编者按语】 实现贸易融资自偿性的前提是，贸易背后的贸易价值链环环相扣，被提供融资的银行牢牢把控；而贸易和贸易结算流程性导致贸易价值链环节多，容易被人为割裂，从而出 加拿大电商有一票货去匈牙利，本来是直拼到目的港的，中间货代操作出了点问题，搞了经汉堡中转港的，这是其一的错误； 其二，现在我客户收到货，发现居然不是他要的货，崩溃啊。 评论 晕
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