加拿大外贸
一票货物指定货代安排定的周四的船期，周一船公司要求截单，上海外港先进港后报关货物做的是仓库内装，货物之前已进代理仓（自己找的代理做内装报关，非指代），代理定的周一装箱，周一晚上进港，周二报关
周二上午海关放行，但是船公司不放行，说是过了船公司截关时间，目前需要盯箱额外支付费用，而且还有上不了船的可能
货物很早就到仓，操作内装报关的代理说周四的船，周一装箱进港周二报关一直这么操作，此次周四的船周二就靠泊了，船公司不给放行主要是船提前靠了，属于偶发事件。
想问下这到底是算是谁的责任呢？谁该承担这个额外的盯箱费用呢？只能认栽？
[ 本帖最后由 烟雨蒙蒙123 于 2020-4-14 20:27 编辑 ]
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指定货代？ 你只要按照客户要求时间把货物送到指定仓库即可，上不上得了船和你没关系，要费用让指定货代自己问收货人收去。
不能上船要解释也让指定货代直接和收货人解释。
和你有啥关系？你做的是FOB
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你自己找的代理做内装报关，那是你的锅，这种能让指定货代做肯定让指定货代做了，又省不了几个钱。
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本来做FOB把货送到仓库就完事了，但是你自己找的代理做内装… 这属于没事找事干，指代内装花不了你多少钱
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这个属于偶发事件 指定货代发SO给你的时候应该有说截关时间 你把截关时间给仓库 这个责任不就很清楚了 如果你没有给仓库说 仓库只是常规操作没有问题 相互理解支持想办法把箱子搞上船才是重要的事情
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其实挺理解LZ的，肯定也是想省点费用，不然不会没事找事，（货物都进仓了，还自己找代理内装）。另：此票货，指代在放SO时，肯定会告知截单和截关时间，那么两个时间需要出货人把握住，你可以在周一，内装货物，但必须保证在规定时间内把单先截掉，然后报关。责任划分的话，就看出货方和指定在周一前有没有把事情说清楚。
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QUOTE:Enya2018 发表于 2020-4-15 0933
其实挺理解LZ的，肯定也是想省点费用，不然不会没事找事，（货物都进仓了，还自己找代理内装）。另：此票货，指代在放SO时，肯定会告知截单和截关时间，那么两个时间需要出货人把握住，你可以在周一，内装货物，但必须保证在规定时间内把单先截掉，然后报关。责任划分的话，就看出货方和指定在周一前有没有把事情说清...
指代提供的预配信息上没有截关时间
这是客户一直在走的指代，这样指代订舱+代理操作报关内装的模式走过很多次，之前没有发生过类似的事情。一般指代给我的预配信息我全部给代理了
马上要走的下一票我去加问了截关时间，答复也只是船靠前六到八小时必须报关放行..船公司的内部截关时间说是操作常识，这些操作的事情作为出货人我难道也要实时跟进么...
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按照整个流程的操作状态来说，任何环节都没有问题的。唯一就是你要去证实，截关日期是几号？周四船，按照正常来说是周日中午就开港了。当然，周一装柜，周二报关放行，也没有任何问题的。你让你的货代去查一下这个船舶的整个动态（这个查的到的）。根据你的描述，我只能怀疑这条船存在超载的可能性，如果是这样的话，船东就提前截关了。
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不太理解，指定货代放舱后都会给截单，截关时间，严格按照这个时间来做就可以了，可能我做的少，没听说过船公司内部截关时间这种说法，常规一般周四的船，多数是周二截关的，但也有个别会遇到周一截关，所以放舱以后要先确认好截单截关时间，以便安排后续操作，遇到爆仓的情况下，船公司可能会按放行时间或截单时间甩柜，但只要在规定时间内延航次是没有费用的，如果没有爆仓，超出规定时间，可能会产生费用，如加载费什么的
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船公司内部截关时间是一个船公司规定的一个比较固定的时间，比如船靠泊前什么时间段后进港的箱子不保证上船，订舱的时候都会通知到订舱代理的。另外，也不排除这条船超配爆仓的可能。一但爆舱，船公司肯定是先甩晚进港的箱子。别人一开港就进了的比如周日，一就进了的，甩箱也得船公司自己做漏装。船公司自己会承担，客户也不用重报关什么的。
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SO有截关时间。
加拿大电商各位，我问下，台湾用信汇到大陆，大概需要几天的时间？急都急死了，等着付钱 评论 一般新台币和人民币不可能从台湾打过来，其实从美国，或者哪个国家打过来24小时，尽管多出一 加拿大电商我们公司老板个人一笔外汇收入15000美金,然后他不知道让老外打到我们公司的帐户里来了,那这笔款怎么入帐呀 ,如果作内销不是要缴税吗?!那不是太冤了,我可不可以当作订金(预收帐款
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