加拿大外贸
记一次问题频出的蓉欧铁运经历 给各位准备用铁运的伙伴们提个醒2018年5月，跟进了几个月的中欧客户终于下单了。货值3万美金左右，11CBM，重5T左右。客户主动提出用铁运，因为我是第一次操作铁运，对市场不太熟悉。在多方询价后，按照客户的目标价格联系上了TDD，在百度搜索到的全是正面信息。据业务说他们采用平台式操作，客户在平台自主下单，后期还可以在平台随时查询货物运输状态，跟进物流信息。听起来很NB的样子，我就乐呵呵的下单了。定的是蓉欧班列：成都到罗兹，7月底发车。
客户货期安排较紧，我把工厂催了又催，终于赶在班列要求的进仓时间将货物送到了成都仓库。班列要求在开车前一周内进仓，这个要求似乎比海运和空运都苛刻的多。铁大大说因为要统一集仓报关，为了不影响通关，我们也接受了。本以为货物进仓，报关发车，皆大欢喜。结果问题才刚刚开始。
班列7月28日开车，我们货物7月24日已经进仓。7月27日是一个周五，我左等右等始终等不到放行的消息，下午三点，货代告知货物被查验了。说是海关认为HS编码有疑问，严重的话要转缉私。我一看查验告知单，报关日期为7月27日。就问TDD为什么要求我们提前一周进仓，却在货物发运前一天去报关，更重要的是那天还是周五，加上周末，通关出现任何问题都要延误至少三天。TDD给的解释是我们当时建议你改编码，但是你自己坚持不改，不提一句报关延迟的问题。好吧，这个我自认倒霉，但是我为了不耽误客户收货日期，寄报关单据前专门跟TDD确认过，得到的答复是如果编码有歧义，那么当场申请改单就可以，不会耽误班列。
为了查验的事情，我周末都没睡好，经过一周的折腾，我们推后了一周的班列，改为8月4日发运。中间我自己打电话给成都海关多次解释，并低声下气问同行讨要了一份相同HS编码的报关单。不幸中的万幸，成都海关最终决定维持原来的HS编码放行，并未做改动。在此期间TDD客服、报关行全都是一副不急不慢的态度。报关行更是牛气，口气万分强硬。更严重的是，TDD不但不承担任何过失，还要求我们承担班列推迟的空仓费共计USD1500，远高于我们的运费成本。而且没有任何说理的余地，因为他们只用淡淡说一句：“不结清运费不能寄提单的哟！”。我有种上了贼船的感觉，但是已经下不来了。行，我再退一步，为了维护我好不容易得来的客户，USD1500我也认。
结清运费，终于拿到了提单寄给客户，就等到货的好消息了。客户为了早一点提到货物，不惜决定自己租车跨国去华沙提货，我也承诺给客户退回后半段的陆运费。结果货物本应在8月20日抵达罗兹转华沙，可是20号却得到客户邮件，说波兰代理通知货物要24日或者27日才能抵达华沙，还不算转关开箱时间。
跟TDD沟通，让客服加班跟欧洲沟通核实消息，结果人家6点一到准时下班走人，才不管欧洲代理刚好在上班时间。你们有问题，自己着急去呗。
就这样，本来预计8月中旬到达的货物，硬生生拖到8月底才能到达，客户面临最终用户弃货的风险，我们多掏了RMB10000的运费，还生了一肚子气。
还有，本来说的平台可以随时跟进运踪，结果货都发出去将近二十天了，运踪还是一片空白。客户还以为我忽悠他呢。可是我要是说我也被忽悠了，客户会同情我还是觉得我实在是笨的没法合作呢？
我第一次用铁运，本来对炒的热闹闹的“一带一路”抱有很大的期望，谁知道体验如此之差。
总结加反思：
1. TDD的服务确实是差，我在后期找其他代理询价时才知道他们风评一向不好，但是网上却没有任何负面评论，不知好形象如何维持的？
2.没有合适的货运代理，还不如让客户做FOB，客户自己订舱，也许在货物进仓前会受点指定货代的气，但是货物上了交通工具后续再也不用操心，这样最稳妥。
3. 经过查询，2018年中欧班列准点到达率并不高，由于各国运力有限。尤其是到波兰马拉，货物会在此延误几天到一周，那里管对客户来说，这几天就是生命呀。
4. HS编码选择一定要谨慎，选货代还是要选靠谱点儿的，经验少的代理凭自己臆想给你一个答案，造成的后果真是伤不起啊。
最后，只期望波兰的火车给力些，快些将货物运至罗兹转运华沙。更希望客户能体谅这些都是超出我能力范围之内的情况，不要一单就放弃我的好。最重要的是提醒各位小伙伴一声，选择货代一定要擦亮眼睛啊，要么有能力摆平一切问题，要么服务态度好，两者总要占一头的好。
2018年8月20日
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http://bbs.shanghai.com/forum-216-1.html
能在这里看到这个公司？
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8.4的班列，赶上哈密洪水，有耽误几天的，正常来说，成都到罗兹是12-13天，时效是很稳定的。而且，8.4是周六，周六罗兹的班列是走霍尔果斯的，要更有保障一点的。你这里遇见的问题，我给你简单分析一下原因。
1，关于进仓：蓉欧班列是需要开行之前提前3天重柜进堆场的，拼箱的就还需要再往前提前一天截仓，因为还需要拼箱操作的。
2，关于查验，有可能是拼的柜子货物太杂，成都这边海关是对HS 比较多的柜子盯得比较紧，可能是因为这个原因查验的。但无论怎样，没有提前沟通好，确实货代有责任的。货代一般不会给你们承担什么，但一定是先和你们确认的，你们确认才报。
3，关于亏舱费，蓉欧现在确实是实行亏舱费制度，一周内取消仓位会有亏舱费 USD1000/40HC ，收1500就过了，而且是整柜的。
4，关于寄提单，其实铁路运输是没有提单的，只有运单，但你这拼箱的，拼箱公司会有他们公司格式的货代单，但只用于放货，要特别注意，铁路运输，是没有目的站费用的，请提前和货代确认好并告知客人哈，这一点是和海运不同的，
5，关于货代的选择，现在中欧班列宣传其实一直都没怎么宣传到位，市场上总有很多人只是在乱发广告而已，这一点是很让人反感的，建议你们找本地的代理来操作，要真正懂行的，不然，就是市面上的炒作，很容易给骗的，也影响中欧班列的整体市场体验。
[ 本帖最后由 lonny1231 于 2018-8-21 16:42 编辑 ]
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非常感谢Peter的细心解答，其实事情已经这样，也只能发到这里吐个槽。现在柜子还在波兰马拉等车呢，中欧班列现在已经不只是国内延误的问题。据说这两天到罗兹的车都在排队进站。客户在等，我们也在等。这种时候就特别需要服务态度好的代理，哪怕你办不到，也要尽力而为才行。不能让客户觉得你根本是态度上不积极，反正这次体验非常差，如果因为这个丢了好不容易建立信任的客户，那就更恶心了。
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从2015年开始就断断续续走过中欧铁路运输，
郑州-德国汉堡，武汉-德国汉堡，客户自己指定货代，货打托盘，比较顺利！
现在市场上各种代理很多，需要擦亮眼睛
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感谢楼主的分享，如果时效很差的，还不如海运呢？这样来来回回也折腾一个月了，成本也不低。
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所以我这次得出的结论是如果自己没有可靠的代理，那么还不如用客户的指定货代来的靠谱。最起码货物交到客户的指定货代手里就可以睡安稳觉了。
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如果方便的话，可否分享下客户指定代理的联系方式，我们欧洲客户很多需要走铁运，希望能找到一家靠谱的代理公司，避免这种问题。感谢！
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是啊，从出运到现在马上一个月了客户还没有收到货物呢。时效性跟海运差不多了，费用可是要翻几番的呢。主要有个问题，客户是欧洲内陆国家，不管怎样最后都得都陆运。所以运费都偏高，操心也大。再找到可靠的代理前，还是跟客户做FOB的好。
中欧铁路真是狠狠的伤了我一下
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已经私信给你
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感谢分享！
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本来代理说拖到这周五提货，客户同意了。可是今天下午又得到了一个坏消息。
客户邮件原文如下：
I have big problem , please hepl me ☹, so that we can pick up the goods earlier
the client has an action on Saturday, the goods will not take us.
转发波兰代理邮件如下：
Jan wrote:
I have very bad news. We have truck at Monday and no chance to do anything earlier. Please inform your cnee about lack in drivers because of holiday period in Poland
说是波兰人休假导致运力不足。我简直要爆脏话，休假是不是工作就可以不做了。我们一周前就预定要提货了好吧。
让代理协调其他车辆去提货，也是为难万分的样子。
这样一周一个坏消息，我简直要崩溃了。
波兰的菩萨帮个忙吧，唉！
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波兰菩萨显灵了，TDD操作出力，寻遍了他们波兰所有的代理，终于找到了车子。求波兰菩萨继续保佑
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以后有货走联系你
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对楼主的吐槽真是感同身受。4月份我有个柜出丹麦，客户指定铁路，找的DHL，以前从来没走过铁路，门外汉一个，报价也是他们说了算。工厂在浙江，货要拉到西安，还要提前货好送仓，就这点也够糟心的。
更加糟心的是DHL的代理报关行竟然私自把我的境源地给改了，导致我不能退税，找到DHL，态度恶劣，就说是报关预录单发给我确认，我没发现是我自己的问题。直接找报关行，倒还算配合，但就是没效率，搞了一个月，回复说西安海关不允许改单....
电视里看看一带一路，中欧班列的宣传那真是一个好啊，现实的问题一大堆，我们这种东部沿海的还是尽量走海运吧，什么铁路，太折腾人了
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