加拿大外贸
16年12月份的时候，也就是上个月，两个客户下了单。其中一个是做了几年的老客户，需要整柜的货，但是工厂生产进度迟迟跟不上，眼看就快要过年了，我问老板“客户要求年前出掉，你觉得可不可以?"老板信誓旦旦说没问题，可是眼看还有半个月就要过年了，完成的货才20多个方，差不多只有客户订单的一半。没有完成的货基本都是需要去同行调的，我不知道老板是否有阻力，反正每次问都是说没问题。
客户指代那边预配都下来了，并告知我他们拖车计划爆满让我想办法，可是咨询了好多货代，基本都没有车子，少数有车的，价格高的离谱。考虑到生产跟不上，还有拖车问题，另外客户还没有打定金，还欠我们一千多上批货的尾款，我想这种情况是不是应该跟客户说明 情况，等年后出掉，货代告诉我也就一个月，就能恢复正常。
另外一个客户是在美国的华人，之前出过一个样品单，还有一个四千多美金的小单，这次下了一个五千美金的订单，打算走散货，可是货还差一点点没好，这几天物流陆陆续续停业了，我不知道还能不能赶得上，我跟客户反馈过这个问题了，客户说nothing we can do，意思也是听天由命了。今天早上跟我说今天会汇款过来，年后有大的采购计划，这批货是救急的。同样又是生产问题。
我来这家公司快四个月，觉得最大的问题不是订单，而是生产。另外一个俄罗斯客户的货，这个月19号要装柜的四十个方的货物，到现在才好了十几个方，两个月前就订单就下来了，也催了很多次他生产，可是现在我得知的情况是，可能到发货当天才能勉强赶出来（如果不是忽悠我的话）。
我曾经在去法兰克福之前跟他谈过这个问题，但是他给我说的是，尽管下单子给配货的人，然后跟货代那边沟通订舱安排交期，跟客户也是说好几号几号发货。可是到最后快交货了，我又得想各种理由欺骗客户，延迟交货。
本人之前没做过外贸，但是内贸我做过，在我的概念里，应该在确保生产进度无误的情况下才可以去跟客户打包票几号出货，才可以跟货代那边订舱。比如说我们的货十五号肯定可以完成，那么我早一个星期两个星期订舱。不能总是等到出货的当天柜子都到了工厂了，还在包装，甚至是生产，没有检验，仓库做箱。做汽配的全车件，本来就是尺寸不一，很多没有箱子装，导致我几乎每次都要落箱。
现在手头还有9个订单没出货，还有谈到一半没落实好的订单。我感觉身体被掏空，我只想问各位前辈一句，这个是业务+跟单的日常状态吗？这种现象在你们个子的工厂正常吗？
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前期没成TOP SALE ，这种状态是没办法改变的。等以后有了业绩，可以考虑配个跟单。
我也是在工厂工作的，业务和跟单自己解决的。
我今年的学到的经验就是，前期亲力亲为，摸清套路流程之后，细化分工，催货！催货！催货！一天一遍。
别指望老板帮你催货，老板通常都是大忙人，订单进程还是需要我们自己掌控，跟不好单，推期只能是自己的原因。
还有，如果说你每次都落箱，为什么下次定船期的时候延一个船期呢？对谁都好。
关于客户，你以后订单的交期，适当放宽一些。有问题，提前和客人说清楚，不要老是改船期，报价也不要随意更改。你要给客户一种你很专业的感觉，让顾客决定你的配合很好，以后就常合作了。
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分包出去吧。工厂产量有限 没有增加生产线/改进生产设备提高生产量 的计划，只能分包 别无选择啊。
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问题是现在真的是生产跟不上销售，公司本来就不重视外销，所有的产品包装质量，包括人员分配都是以内贸为主，我都已经亲力亲为到自己配货了。。。实在无语啊
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老板的摊子铺的太大，品种太多，我们做塑料件的，模具开了有上千个，前几年的新产品开发费用都超过了公司一年的利润，当然这样做的好处是我在在业内做出了一些名字，积累了很多老客户，但是这种模式弊端越来越大，现在很多客户的反应就是我们公司缺货严重。
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照楼主的描述看，应该是老板更看重国内市场，导致生产环节发力点都集中在国内订单，而轻视国外订单
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你说的到点子上面了，老板说外贸带着做做的，所有包装进仓库之前都贴了内贸的标签，每次外贸配货都要省掉原来的标签重新贴外贸的标签。
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缺货什么的也是不那么重视，导致一票订单长时间没有进展
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我羡慕的是你们公司那么多的订单。
如果给我这么多订单 我就天天守在车间里，看着他们做货。
完成订单了请里面管事的吃吃饭啥的。
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年底都是很疯狂的，尽量避免这个时候出货。
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我有两次是边装柜边打包装贴唛头。
既然是老客户，落下几箱下次发就好了，打个折扣补偿他点运费。
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看你写的工厂情况，像是品种多单款数量少；这种情况肯定是优先保数量多利润好容易做的，自己摸清下套路了，看各个物料到位时间，来推算个可靠的交期。
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首先，你对自己的产品生产完全一窍不通，一个好的业务，会知道大概生产可以完成的时间，如果原材料时间能确定下来的话；
其次，订舱要根据生产进程来，明显生产完不成的时候订舱没有任何意义，反而会让客户反感，感觉你们怎么总是延一水船，总是被甩柜。
再次，年前出货这些问题根据经验完全是谈合同的时候就可以避免的，根据春节时间，前半个月到后半个月，一个月的时间是基本没有车队的，有的也是价格比平时贵很多。
最后，订舱，和客户谈交期，以及催货都要自己眼见为实，在业务初期，这些听别人说都没用。
[ 本帖最后由 我就是地瓜 于 2017-1-16 11:44 编辑 ]
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哎，都是老客户，有没有提成，累都累死了，车间没人安排你看着也没有用啊
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恩 学习了
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