加拿大外贸
大家好我想请教大家一个问题，我有个客户是孟加拉的，我做信用证，但是单证有不符点，就是重量相差两吨，客户说去提货被罚了20000多美元，孟加拉是否有这么重的罚款？当时我们说改单，他说好，但无缘无故自已就去提了，然后就说被罚，要我方负责，第二我们说你为什么不改好提单再去放柜他说迟一天去提货柜会被罚4000美元？这两件事是否是真的，还有信用证的钱到现在还没收到，那边银行拒付原因为我方银行没有提供我司的资信证明，后来我们补上了资信证明，然后再崔收，对方银行一直不给回复，这又是怎么回事。我想请教请教大家，我该怎么办？谢谢大家附上这个银行的信息，然后客户威胁说要赔偿他的损失，要不然他就叫银行不要给我方付款，那么我想知道客户是否有权力叫银行不要付款？请大侠帮忙支招？评论
听起来好操蛋的样子，不懂，帮顶
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孟加拉的LC就如同一张废纸，风险挺大的，不要说你有不符点，即使没有不符点，收个钱都是胆战心惊
关于孟加拉清关延误导致罚金，这个还真没听说过
下次建议，如果做孟加拉的订单，货代必须自己找，然后控货，实在不行，收不到钱就拉回来
[ 本帖最后由 kingkinggu 于 2016-10-28 09:20 编辑 ]
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帮顶。。。怎么发生这种事情
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特别像骗子呀
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就像3l说的那样，孟加拉的信用证不靠谱，他们收到单证后不给付款通知，不发不符点修改等通知。
有些开证行据说有的只有十个人左右的私人银行，收到单证后即便没任何不符点也需要客户同意放款才有可能付款，甚至跟客户勾结放单提货并拒付。
孟加拉LC条款各种附加条款，英语单词拼错的都一堆，即便资料做的再准确完美，很可能依然会扣不符点费用不等。
Robin-进出口代理
[ 本帖最后由 RobbinM 于 2016-10-28 10:33 编辑 ]
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根据孟加拉中央银行外汇管理的有关规定，除特殊情况外，进出口的对外支付一般都必须采用银行信用证的方式。
由于一些孟加拉商业银行的信用证对外支付信誉较差，许多开证行不按照《跟单信用证统一惯例（UCP600）》的规定操作，在中国公司对孟加拉出口的业务中，经常发生信用证正常交单下不按时付款的情况，这种情况主要发生在水果蔬菜（生姜、苹果、大蒜）、化工产品和纺织原料的出口中。
在孟信用证遭遇的主要问题有：
1. 进口商提货后，银行在没有任何理由的情况下拖延付款时间，即使议付行多次催促也置之不理。
2. 银行放单给进口商后，不立即支付货款，允许进口商提货后向出口商提出所谓的质量索赔，迫使出口商折扣降价，然后由议付行指示开证行从付款中扣除折扣部分。
3. 进口商提货后，向当地法院上诉货物的质量问题，由法院通知银行停止付款，银行借故在法院审理案件期间不能对外支付，从而拖延付款时间。
4. 客户接受不符点提货后，银行仍然不支付货款。
以上几种情况大多数是客户和银行事先协商好，由银行违规操作放单，人为给客户造成向出口商压价的机会，或拖延付款时间。少数的银行工作人员认为这种做法是正常的惯例，维护了客户的利益，UCP600的规定对他们没有约束力。
如果交单文件出现不符点，且当时的市场价格下跌，有些客户则退单拒付，或趁机向出口商提出高额索赔，迫使出口商降价，从而蒙受较大的经济损失。银行退单后，货物的处理非常困难。货物的退回和转手必须经原客户的同意,出具放弃货物证明，海关才接受办理，手续繁琐，客户一般都不会采取合作的态度，所以退运回去的情况很少，即使退运回去，出口商还要支付滞港费、运费等其他费用，损失也非常严重。按孟加拉海关规定，货物滞留在港口超过3个月（水果蔬菜类45天）不清关，货物将由海关拍卖，拍卖收入上缴国库。
中国出口商的防范措施
1
孟加拉国客户开证时，事先要了解开证行的信誉
信用较好的银行有：
Primer Bank Ltd
Prime Bank Limited
One Bank Limited
Export Import Bank of Bangladesh Limited(EXIMBANK)等。
驻孟加拉外国银行都有比较好的信誉，如香港上海汇丰银行、渣打银行、花旗银行等。
信用较差的银行有：
IslamiBankBangladeshLimited
SocialInvestmentBankLtd.
MutualTrustBankLtd.
MercantileBankLtd.
BangladeshKrishiBank（国有银行）
SonaliBank（国有银行）
AsiaBank
JanataBank（国有银行）
Sounth east bank Ltd.
2
在正常交单情况下，如客户在银行没有付款之前提出货物的质量问题及索赔要求，轻易不要接受
根据UPC600的规定，在即期交单下，客户没有办理完付款手续，是无法提货的，如客户提出质量问题，说明银行违规操作，在没付款的情况下放单给客户。一般来讲，出口商应该完全拒绝客户的要求，坚持开证行履行付款的义务，客户提出的质量问题可通过其他途径解决。
如果客户提出的质量问题确实能由官方认可的商检机构检验所证明，客户信誉可靠，为继续保持与客户的长期的贸易关系，尽快解决收款问题，可适当考虑客户的要求，给一定的折扣，但建议尽量不要采用这种方式解决，以免助长银行违规的风气。
3
严格做好信用证的审证工作
保证没有不符点，如发现不符点，交货之前必须改证，尤其是交货期，使之符合信用证的规定。在开立信用证之前一定要让客人先把信用证草稿给我们参考，找出不符点，或者不明白的地方，跟客人协商修改，直到所有条款，用语清晰明了。不过孟加拉的信用证很奇葩，连“satisfied”这类这么主观的词都会有的， 客人说这些是银行规定的，我们忽视就行，他们会付款的。这个靠自己去判断要不要相信客人了。
4
要注意各个日期
例如装运日期、议付时间等等。如果超时间，会相当麻烦。
5
装船时间尽量充足
一般在收到信用证后40天为宜。信用证有效期应该在装船时间基础上往后推20天。像这次做孟加拉的，还好银行交单时间往后推了15天，否则就有可能无法按时交单的危险。
6
T/T+L/C结合
虽然孟加拉国规定凡是进口货物必须要有信用证才能清关，但是这并不意味着一定要做100%L/C。可以和客人做T/T+L/C， 两种付款相结合，降低风险，至于比例多少得靠双方协商了。
做合同的时候，最好做三份， 一份是总的合同（这个很重要，要在总合同中说明这次的交易是以此合同为准，其他两份是子合同，依附于此合同） 一份是T/T的， 一份是L/C的（L/C上客人会要求写成是100%L/C， 这个没关系的，因为只有这样客人才能清关，不然他们的海关会抓他们的小辫子，况且L/C只能是作为一种付款方式，没有合同的效力，所以不用担心）。一定要先T/T成功了再开始做货，客人看中的是L/C，可是T/T对我才是最重要的。看到有一些人的案列，是出货后再T/T, 这样对我们是非常不利的，这个付款方式对卖方来说相当于没有意义了，因为T/T就是定金的作用。
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投保中信保
对于金额较大的出口合同，建议出口商向中国人保公司投保出口信用险。
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不可以用以色列船公司
走孟加拉单也一般走的马士基或者MCC的船比较多，L/C一般都要求出船证，不可以用以色列船公司或者船上挂以色列国旗。现在出口到孟加拉的提单上要求显示AIN或者BIN code了。一般以MCC OOCL PIL APL HANJIN YML 为主，ZIM的船一般是挂以色列国旗，除了ZIM其他船都可以。
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CHITTAGONG港口注意
孟加拉国家相对比较落后，从中国出口的集装箱到CHITTAGONG，目的港是没有集装箱场站的，要把货物拉到海关指定仓库，在监管仓库拆箱卸货，之后收货人再去提货，这里需要注意：你的实际装箱货物要与你申报货物相符，要不然在CHITTAGONG掏箱数量不对，孟加拉海关要对你或收货人处以高额罚款，基本上要在USD 300以上。
一般走海运都出海单，但是在CHITTAGONG，建议走货代单，因为孟加拉海关贪污现象比较严重，在CHITTAGONG找到有政府背景的货运代理，可以省掉收货人很多麻烦。
还有一个要注意的事情，目前从上海港发的货物到CHITTAGONG，大多在SINGAPORE或PORT KELANG中转，SGP和PKL是比较大的港口，运输旺季可能面临集装箱会在SGP或PKL压港的可能，因为SGP或PKL转运到CHITTAGONG时，当地船公司容量比较小，承担不了太多的货物运输量，所以要做好货物延迟到港的情况，最少一个星期，多了一个月的也有，关键要看船公司的运力安排。
今年孟加拉吉大港已经有直达船，MSK和PIL17天都可以到港，性价比也比较高，如果国外客户没有特定要求，这两班船是不错的选择。
10
所有单证都要注明信用证标号及日期
如信用证需要修改，则要核对修改后的信用证编号与之前的信用证编号是否一致，这点很重要。
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我都给你截过来了你看看 有没有帮助的
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如果是按照正常情况来讲，如果交单没有不符点，那么银行就不能拒付的。但是现在的情况是，已经有了不符点，假如客户再跟银行一勾结的话，就可能不给付款。
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有条件的话 先打听下客户在当地是什么背景 再了解下这个银行的实力 ， 多找点证据 多抓点信息 ， 最好人也过去一趟。
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客人凭的什么并通过什么途径提的货？
你们的单据还在开证行手里，还是已放给客人？
如果客人的提货是在开证行已放单给他们的情况下发生的，可将开证行一军，让开证行退单，否则付款。
awen2188
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l楼主，
去BANGLADESH 这些地方还是小心为上，货代最好自己找，
接受LC 时也要小心，看看开证行是否可靠。
欢迎咨询，欢迎加好友。
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真是什么事都有，现在做LC感觉担心吊胆。
强烈建议以后多做前TT
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感觉到一阵凉意
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我也遇到相同问题，巴基斯坦的，银行ASKARI BANK LIMITED.
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