加拿大外贸
船公司爆舱 2016.10月为什么十月份以来各船公司都爆舱，中东提前订舱很久了，到现在都没有，而且运费也持续暴涨中。真有这么多货出吗？这种情况要持续多久啊。。。。。。。。。。。。。。
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不是货忽然多了，是船东减少舱位了，大船换小船了，所以舱位紧张了
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一是运力下降，二是10月11月本是旺季
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外贸行情不好，船公司人为制造的这样紧张状态
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感觉好不容易接个单子，现在好了，各种暴涨爆舱，出个货都这么困难。可是外贸市场上都是说现在外贸不好做，不知道一下子怎么就这么多货出来
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果然是这样
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舱位砍得厉害，加上韩进倒闭，造成这种状况。
不过人民币持续贬值，外贸的春天可能要来了。
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船公司一搞爆仓人家立马走别家了，你爱爆不爆
就是3楼说的对
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这样下去是不是还要持续好久呢？货代朋友出来分析下。。。
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其实是可以预计到的!一味的追求低价,船公司这几年没有几家赚钱的,当然船公司亏钱不表示个人亏钱,这中间道理很多人都懂,就像标杆似的中远.
当一直在亏的时候,要不就像韩进似的,其实韩进的例子在中国以前发生过,我记得有家快递公司就曾经因为低价竞争,最终倒了,害了很多很多人.韩进这次也害了很多很多客户.
去年全年几乎都没怎么爆过,即使是说爆,但还是仓位很容易就拿到了,这次是真的有点紧张,船公司的减运力,还有也怕走韩进的路子,等等因素吧.
其实从2008所以来,各行各业都在一味的追求低价,恶性的竞争,唉,良性的贸易怎么这么难呢!工厂也在挖空心思的控制成本,船公司也在想办法的控制成本,最明显的欧洲的船以前快的十九天可以到,后来一度慢成三十天.
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船公司爆仓，我们都很淡。
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主要是收东南亚船只缩减的印象，并且很多船公司目前都缺箱子，现在大多数都是先订舱进港，然后甩柜漏装一系列。。。。
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我好几个柜子从月初到现在都没走成，一个到悉尼的本来今天装柜，可是到现在箱子都还没刷到，推迟到下一班就肯定要涨海运费了，都不知道怎么去跟客人说
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难做呀
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同样情况，月初开始订，等操作时间到了，就说没舱位，下一水要涨价，然后答应涨价的运费后，又开始等舱位，等了几天又说没舱位，持续反复几周了，运价也让它涨了，舱位既然都没有，简直了.....总共就那么几个柜子，搞得全外贸公司都在抢舱位......
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