加拿大进出口外贸时间疑点 有没有更为专业的



加拿大外贸

最近工作上,遇到的疑惑,请求各位外贸师傅们帮忙:
1.工作中遇到的生产周期、交期、交货期、订舱、船期、进仓、清关、报关、ETA、ETD、交货周期这些有没有简单专业的解释?
2.以上有哪些关系呢?建议有个公式最好(除了生产周期+订舱开航周期+运输时间+对方清关+对方国内运输时间=交货周期)百度答案除外,共同分享~


[ 本帖最后由 mary小薇 于 2016-4-9 11:15 编辑 ]

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有些可以清楚了解,有些是很难把控的,主要会有客观的因素在里面

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客户因素不考虑  如何理解呢

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同求,

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你想要什么? 沒有什么固定的,事物都會變的,不變的是你的心。

截關日期。通常每周一班船。這周走不了你就計劃下周的。

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1.工作中遇到的生产周期、交期、交货期、订舱、船期、进仓、清关、报关、ETA、ETD、交货周期这些有没有简单专业的解释?
2.以上有哪些关系呢?建议有个公式最好(除了生产周期+订舱开航周期+运输时间+对方清关+对方国内运输时间=交货周期)百度答案除外,共同分享~


其实生产周期、交期、交货期这三个概念差不多,生产周期是说交货时间需要多少天,英文表达为lead time
交期和交货期是具体到哪一天交货,英文表达是delivery time

订舱、船期、进仓、清关、报关、ETA、ETD这几个是一连贯的,也就是等货物备好后,准备发货了之后的一个流程。
通常是这样的顺序:发货人下托书给货代,货代安排订舱,发货人拿到进仓单后安排货物进仓,发货人提供报关资料给货代,货代安排报关
等所有报关手续完成后,就是集装箱上船离港了,也就是所谓的ETD-开船日期,ETA是船预计到达目的港的时间

船期应该是指所订的这趟船的船期信息,比如:船名航次、截关时间、截ENS或者截AMS时间、开船时间、预计到港时间

交货周期从百度的答案来看,是指从生产的订单那一刻开始算起,到客人最终收到货物结束后,这中间所花费的时间段。


以上是我的个人见解,其实找个货代一问,就清楚了

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货没好之前所有的时间节点都是预估的,一旦货好之后安排单证和一系列的事都是可以固定下来的

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货好了之后,所有的安排都好说,根据货代提供的时间来安排装柜,报关,实在不清楚的,大大方方的问货代,他们很乐意解答的。

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生产周期、交期、交货期、订舱、船期、进仓、清关、报关、ETA、ETD、交货周期

首先你要搞清楚出口流程,然后再理解以下:

生产周期就是商品完工时间
交期就是商品完工后打包好的要用的时间,可以从起运地发货的时间点
交期=交货期=交货周期,有时候口头说的生产周期就是交期

告诉客人交货期一定要在实际的交货期上加上几天,因完工打包好后还要准备商检单证订舱等

订舱一般根据L/C最后装船期和按客人指示确定,然后咨询货代船期

船期就是起运港截关时间(周几码头截止收货),ETD:大船开船时间,ETA:大船到港时间(有这种情况要注意,比如你从佛山码头交货,就要问清楚佛山码头的截关时间,大船可能是从HK出发,就有两个截关时间,佛山港和香港的截关时间)

准备工作做好了,确定订舱,通知客人ETD和ETA,提醒客人付余款或收到单证后按时去赎单清关提货。

发货同时安排报关通过后上船,提单补料给货代出正式提单

拿到提单等和其他单证准备交付给客人去清关提货

通常T/T是确认收到客户付款后再寄送单证,L/C是在最后交单期交单给收单银行,收单银行会将单证发给开证行,开证行等客人来付款赎单
然后你们就收到钱了!

环环相扣,状况频发,做外贸有时候确实闹心,一定要有一个时间规划和一定的突发状况处理能力

补:进仓,通常指LCL(散货,拼箱货),定舱后,拿到货代发给你的进仓单,按进仓单上的截关时间提前入仓就行了

[ 本帖最后由 阿修罗君 于 2016-4-10 02:07 编辑 ]

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谢谢您的见解 分享得很好 学习啦 感谢!~!!

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楼主的想法好奇怪,任何事情怎么可以用公式带入?如果都用公式,人不就是机器人了嘛

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把货安全及时发到客户手里就是专业。
就拿船期是4月10号来说,结果船11号到,12号到开出。或者天气不好11号到,一直无法开出。
这都是有可能的,没有时间基准的。
这就要考察一个操作做事的周密程度和灵活性。

这就是有些工作计算机无法替代的原因。
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