加拿大进出口外贸运费占货值的最高多少百分比才算在合理的范围内



加拿大外贸

各位兄弟姐妹们,现就我目前所经常遇到的“棘手”问题,请大家一起来探讨下如何解决:贸易公司如何更好地处理小数量(如50-100,200,300。。。)订单?(1)货源问题(2)运输方式 海运:对于小数量的订单,个人认为海运是比较不可行的运输方式,一来海运周期长,二来小数量的港杂费等高 空运:运费高,摊在每个产品的成本里的话,则价格一般比终端的零售价格都高 快递:运费高,同上一样的问题 其它方式:(3)如果货源OK的情况下,如何更好地去权衡货值与运费问题(货值低)?
希望大家一起来共同探讨下这个问题,跟大家一起来分享下经验与心得。。。

备注:无意间在网上看到了这个问题,求高手解答,说不准大家之后都会遇到这个问题

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运价的波动一直是随着市场起伏,但是每个客人找到自己合适的低价,总是有适合的方式。

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现在市场这么大,优化配置很容易了

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这个很难判断,一班50KG 左右快递 100-300空运 10立方以下LCL(当然有些国家LCL目的港费用很高,要和货代已经国外确认)超过吗FCL

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只要CIF价在目的国有市场,比重多少都合适。

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这个没法说的,运费超过货值是常有的事。

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需要看不同的地方吧,你们走散货还是整柜?

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这个实在没法说的。。尽量降低运输成本就是

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您好!请问运费超过货值您敢做吗?

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百分比多少才算在合理的范围内?这个比较难说,目的港不同,费用也不同。

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为什么不敢做,这种货经常会有好吧。举个简单的例子,客户发了一集装箱的瓦廊纸箱去南美,总的货值是不到1000RMB,就单单海运费就USD4000多了,还不算其他。
这个没有什么不敢接的,觉得不可靠就留个心眼就行了。
再说像国内发样品的,我客户发,发一个塑料瓶的样品,生产才几毛,快递费就要几百块了。这个你说的定的吗?
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