加拿大外贸
控股辽宁港口后运营过程存在巨大问题辽宁港口在zsj的控制下运营，持续给港口企业、地方经济、经济生态圈、招商引资环境、金融生态造成破坏。
一、整合后经营效果更差
由于zsj只有投资经验，根本没有大型综合类港口的管控和运营经验，派到辽宁的管理人员根本不具备综合港口的运营能力（可以详见zsj派到辽宁港口人员简历），zsj相关人员总是以救世主的身份在辽宁指手划脚，同时也瞧不起东北人、东北政府和原营口港大连港人员（多次多个场合表示东北人就会说大话、东北政府说话不算数），多种场合多次表达了对港口过去成绩的全面抹杀，对老港口人的不屑。这导致各方不能融合在一起，不能调动原大连港、营口港集团的积极性，进而使辽港集团经营效果持续恶化。主业持续亏损，仅有的表面盈利20亿，也是因为政府补贴了40亿，辽宁地方政府多种方式持续为zsj集团输血，变卖各种资产才勉强维持，这比整合前的经营效果还差很多。这不仅和当初对整合的宣传以及整合初衷完全背离，这也是对港口历史和港口人的不尊重，这将对港口的发展造成持续的破坏性影响。
二、只考虑眼前利益，不完善港口功能，严重损害地方经济发展的能力
zsj集团对辽宁港口的运营不考虑长远，不考虑支持地方经济建设。根本不进行物流体系建设、不完善港口相关功能，对于港口不进行任何完善功能的投入。营口港集装箱长期压港，一压就是十天左右，营口港矿石、散杂货长期压港也在七天左右，大连港油品长期压港，其都乐见其成的赚取垄断利润。对于地方实地经济对港口、物流体系的需求视而不见，反而对其他人完善辽宁港口以及物流集疏运体系建设横加阻挠。这种只顾自己利益的做法，严重损害了上下游多个行业的健康发展，对地方经济发展的吸引力和可持续能力是沉重的打击和严重的破坏。
三、恶意严重侵害辽宁、大连、营口等地方经济利益
辽宁港口多次被迫与zsj集团内部其他机构多次进行交易，这些交易都是关联交易，严重损害了辽宁股东和辽宁港口的利益。虽然有辽宁方面的管理人员多次提出异议，但是zsj派出的管理人员依然无视公司法和公司治理结构要求，很多次交易不回避决策，胁迫和反复要求辽宁港口集团要多和zsj集团做交易，要多向zsj集团输送利益，利用其控制辽宁港口集团多次向zsj集团输送利益。 这不仅损害了辽宁地方经济，也违法损害了辽宁做为股东的利益。
四、利用垄断地位实行价格控制，对地方经济和整个物流行业造成严重破坏
zsj收购辽宁港口以后，几乎对所有的港口主力货种都进行了明里暗里的各种方式的涨价，以各种方式变相收费。以至于现在鞍钢、本钢等大客户至现在都没有和港口签订业务和价格合同。这对辽宁和东北经济的发展损害非常大，并且与国家要求降低物流成本的要求相反。
五、运营中多次受到处罚
在整合后经营的过程中，由于无视法律规则和不具备管理能力，辽宁港口集团多次反复被发改委、反垄断部门、证监会、海事、税务机关处罚。这很大程度上对地方形象和经济都造成了伤害。
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