加拿大外贸
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。这几年车联网行业急速发展，有个幽灵永远笼罩在车联网之上，给企业带来了一些不好的影响，这个幽灵就是“模式创新”。
传统企业转型，汽车行业转型，车厂转型，热衷于各种烂洋文的组合，鬼都不知道哪个大师提出的洋文，根本看不懂。这些事，却有着大佬和土豪及资本前赴后继的为之埋单，找个新渠道、新概念卖货。
例如，我们身边的，线下代理商不行之后，改电商，电商不行，搞微商，再不行，上直播，做社群营销，搞大IP，C2C、C2B、C2M……26个字母都不够用了，设定个小目标，先砸他几个亿。后来，就剩下一张面无表情而微笑的脸。
其实，无论什么模式，能让我们记住的，都是哪些好的品牌，好的产品。我们自己做汽车电子类的产品，我们并不认为这些东西有多高的技术含量，模式也很简单，就是站在客户的角度出发，考虑周全后做出产品卖给他们。而我们要做的重要的事，就是严格控制质量，做好跟踪服务，为客户节省时间，提升项目落地速度，在产品上做一些微创新。
但是效率低下，又成为了行业被市场抛弃的主要原因，产品和市场之间隔着千山万水，就像我朋友从广州来看我，轮胎漏气，明明上了京港澳高速，就是快不起来。互联网对传统企业摧枯拉朽的冲击，实在是不小，而新常态的新经济也不是新命题。近年的人工智能、大数据、区块链、虚拟现实、到基因革命、新能源、新材料等等跟现有商业结合，更需要我们读懂当下。
国内最让人吐槽的估计就是出租车行业了，这个又老又呆滞的传统行业，创痛的不能再传统，无论网约车、共享汽车、专车来临的时候，他们依然能在保护下发表着自己的不满。曾经，他们是很成功，而面对这些异类进入，又会显得疲惫，他们无法摘掉自己的光环，这个过程很痛苦，很难。我经常出差，从出租车朋友了解到各种情况，糊里糊涂者有之，朝令夕改者有之、怨天尤人者有之、死亡边缘挣扎者更有之……
但也并不是所有的人都要去搞什么互联网、大数据、云计算、人工智能，我们是做出租车公司的，我就把出租车开好，把客户安全高效送到指定服务地点。然而，做不到！下雨不拉、下雪不拉、堵车不拉、不顺路不拉、偏僻不拉、行李多不拉、交班不拉、打表不拉……这么下去，只会骑虎难下，进退失据，估计蹲厕所都不拉了！
这股强大的保守力量，如何抵挡外来的新物种？天天喊冤，市场不同样的每天被蚕食么？等到最后腰板都直不起的时候，还能在墙裂一下？与其说是外部环境的挑战，不如说是自己的作死，每次一的抗议，我觉得都是陷入了战略困境之网，越是挣扎，网子勒得越紧。
你停车的左边，就是网约车，穿过这条过道，就是共享汽车，再翻座山，过条河那就是无人驾驶。出行的市场依旧很大，出租车一定有自己的位置，只是是否愿意伸出自己的手，在不违章的情况下，你也可以靠左边停，也可以穿过这条过道把车共享，这两条马路修的比较扎实，用个10来年，还是没有问题的。
作为司机，我一般有两种方式出行，自己开车，或者打车。作为租车，要么就自己开车接人送客，要么就是把车共享出去，让他们自己送自己。车，不是我的，以后，我也不需要有车，每年就跑1万公里的，买个车就是浪费，最近听说深圳牌照8万多一张了，朋友圈蹭蹭的转，上海20多万啦，人家憋着都没说话呢。
管这么严，到底是个啥？我们的城市，我将他分三个区域，城中心、城郊区、城际区，国家搞新能源，是大好事，在城市中心，以后就通通的零排放，出门哪里都不限，城市郊区，可以有些混合动力，少部分的燃油车，然而，燃油车或许会交点费用意思意思，在城际区，我主要就是管排放超标的车辆，抓到了，也要意思意思，包涵整顿、整改、落实、回顾，责令、责罚、查封等意思。所以，新能源车在2020年规划到了将近每年200万辆产量，车企现在严格按照指标生产，咱公务用车已经带头采用绿色零排放新能源车！车联网这个词，可以沉一沉了，有些问题要去想，想了就去做，以应对多变的天气。
今天标题有点大，还是初稿，考虑不全的地方，先放一边，需要PPT源文件的朋友，不妨掘地三尺找到我
加拿大电商Hallo, bitte schicken Sie uns mehr info uber die QT8-15- Machine MfG Alfredo 评论 晕死 是德语 你去德语区问问吧 评论 要你关于QT8-15- 这个型号机器的信息 评论 跟你要关于QT8-15- 这个型号机器的资料信息 加拿大电商我的客户需要从非洲免关税国家进口一些商品，所谓的免关税是不是也不用交增值税。 如果要交增值税，增值税的税率是多少？ 菜鸟向各位前辈请教了。 评论 关税与增值税是俩个税种
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